נתונים אישיים: המכונית המחוברת שלך מרגלת אחריך!

המשפט הזה נמצא בכל מקום באינטרנט: מכוניות מודרניות הן סיוט להגנה על מידע אישי! זה אכן מה שעולה ממחקר שפרסמה ביום רביעי קרן מוזילה, לפיו רכבים מחוברים יהיו מכרה מידע עבור יצרנים, שמשתמשים ומוכרים אותם מחדש כרצונם.

סחר אמיתי בנתונים אישיים!

הקרן, שבסיסה בסן פרנסיסקו, בחנה בקפידה דגמים מ-25 המותגים הפופולריים ביותר בשוק.ומסקנותיו ברורות: כל אחד אוסף יותר נתונים אישיים ממה שצריך! מכוניות הן מוצר הפרטיות הגרוע ביותר שבדקנו אי פעם, מאשרת את הקרן שכבר בדקה בשעונים חכמים, רמקולים מחוברים או אפילו - בסגנון אחר מאוד אופנתי - יישומי מדיטציה.

בפועל, הקרן ביצעה בדיקה מדוקדקת של ה-CGU (600 שעות!) לגבי אבטחת הנתונים הללו., תרגיל מייגע למדי מאז 17 מתוך 25 המותגים שנחקרו ב-5 מדינות (ארה"ב, גרמניה, דרום קוריאה, צרפת ויפן) היו נושאים להדלפות ופריצות במהלך שלוש השנים האחרונות.

בפועל, יצרני הרכב יתאוששוכל המידע הקשור לנהיגה ברכב, אך גם הנוגע לשירותים מחוברים ויישומי צד שלישי(כגון תוכנת ניווט או רדיו סטרימינג).

המערכת גם תאפשר לשחזר נתונים מסמארטפון אם הוא מחובר או - עדיף - אם המשתמש הוריד את האפליקציה של היצרן. היינו מוצאים שם100% נתונים אישיים, כמו בית, פרטי התקשרות של מתרגלים, מקומות רגילים אליהם נוסעים נהגים ואפילו מידע הקשור לפעילותם המינית (כנראה שרק ניסן ידאג מהנקודה האחרונה הזו)...

הסכמה, "רק אשליה"?

כַּנִראֶה,רנו ודאצ'יה - או במידה פחותה BMW - הן הטובות ביותר ומצביעות על כך שלנהגים יש את הזכות לבקש מחיקת נתונים אישיים שנאספו במהלך השימוש ברכבם.

אנו למדים ש-84% מהיצרנים מזכירים את האפשרות לשתף את המידע שנאסף, ו-76% את האפשרות למכור אותו. יותר מדאיג, 92% מיצרניות הרכב נותנות לנהגים שליטה מועטה או לא על הנתונים האישיים שלהם. לבסוף, 56% ישתפו מידע אישי שנאסף עם הממשלה או רשויות אכיפת החוק ביוםבקשה פשוטה.

מה גורם לנו לתהות לגבי ההכרזות של יצרנים מסוימים המבקשים להיפרד מ-CarPlay. חלקם עשויים לחשוב שאפל מגוננת מדי על נתונים ושזה עלול להפריע לאנשים רבים.

ציון רע לכולם!

לְבָסוֹף,כתלמיד גרוע, אנו מוצאים את טסלה, שה-AI שלו לא נחשב על ידי מוזילהאָמִין.אבל עדיין ראוי להעמיד את הביקורות הללו בפרספקטיבה על מנתאל תיפול לתוך אילון בשינג. ואכן, בעבר, המשרד אכן הואשם מספר פעמים בתקלות בתוכנת הסיוע לנהיגה שלו (אך גם יצרנים אחרים).

לדוגמה, ביוני 2022, דיווח של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA)273 תאונות שבהן היו מעורבים טסלסשבה התוכנית הייתה פעילה במהלך 30 השניות שלפני האירוע, ו-877 תאונות בסך הכל.אבל אנחנו חייבים בהכרח להשוות את הנתון הזה למספר הכולל של טסלות במחזור בארה"ב, כלומר 1.7 מיליון מכוניות, ולקחת בחשבון את נסיבות התאונות.גם משרד המשפטים האמריקני פתח בחקירה בנושא כדי להפריד בין עובדות לבדיון, לפי מסמך שוק המניות שפורסם בסוף ינואר.

לבסוף, המחקר מציע סעיף שכותרתוכמה עובדות לא כל כך מהנות על הדירוגים האלה, מפרט את כל הזוועות שנצפו. שים לב אגב שכל החברות חתמו על אמנת שקיפות מהברית לחדשנות רכב, מלבד טסלה, רנו ודאצ'יה.אבל במציאות, זה לא משתנה הרבה, מכיוון שאף יצרן לא יישם את זה...

הכל ב-סוף העמוד, מוזילה - שמודעת היטב לכך שבמציאות אף אחד לא קורא את התנאים וההגבלות ועוד פחות מכך את החלקים הנוגעים לאיסוף נתונים - מציעה לחתום על העצומה שלה.נותר לראות אם באמת יהיה לזה משקל, אלא אם ישות מדינית - כמו הנציבות האירופית - תבוא לבדוק את הנושא ותוהה אם החוזים הללו באמת מכבדים את ה-GDPR!