השבוע, סוף סוף טסלהסיפקה Cybertruck הראשון שלה, ההזדמנות לחשוף גם כמה תכונות חדשות!
בין הפונקציות החדשות הללו, זה נדוןשל מערכת חשמלית, בקושי הזכיר אילון מאסקבמהלך המיני Keynote שלו. עם זאת, זוהי תכונה חדשה ועיקרית ושמורה בלעדית ל-4x4 הגדול הזה!
למעבר מ-400 ל-800V חיכו כבר הרבה זמן, יש לומר שטסלה קצת מאחרת בנושא.
בעוד אפורשה טייקן נטענת ל-80% תוך פחות מ-18 דקותמאז השקתו ב-2019, אחרים הלכו בעקבותיו, בעיקר קבוצת יונדאי/קיה ואפילו אאודי. אפילו הסינים נכנסים לזה, וכבר מבטיחים עומסים מופחתים, לפעמים מתחת ל-15 דקות - המיניוואן הסיני Li Mega מציג 6% עד 80% תוך 11 דקות ו-2 שניות!
טסלות אפילו הפכו לממוצעות למדי בסגמנט, אם כי עקומות הטעינה משתנות למדיתלוי בדגם (סוללות הלהב של הדגם Y יעילות למדי). זָהָבאפילו הטסלה דגם 3 היילנד העדכנית עדיין נמצאת ב-400V, עם שיא (קצר מאוד) של 250kW ו-10-80%תוך שלושים דקות טובות. זה נכון, אבל שווה ערך לדגמים הנמכרים מ-2019 באירופה. והשיא של 250kW נשמר רק לכמה דקות.
המעבר ל-800V היה ברור בסייברטראק, שיש לו חבילה כנראה בסביבות 100 קילוואט-שעה.כדי להשיג 10-80% תוך 30 דקות, היה צורך להגביר את המתח, דבר ראשון עבור טסלה.
בעיה, מטענים העל עדיין רחוקים מלהיות מצוידים ב-800V!רק מסופי v4 תומכים בזה וגם אז, לא בהכרח. בארה"ב למשל, חלקם שמו לב שהטרמינלים הללו עדיין מחוברים לרשת 400V... די מפתיע אילון מאסק לא צפה זאת טוב יותר, כי יוניטי מציעה 800V כבר כמה שנים.
V2L, V2H: סוף סוף!
תחום נוסף שבו טסלה נעדרה: האפשרות לשאוב זרם מהסוללה, מלבד להפעיל את המנועים.
V2L מאפשר למשללהפעיל מכשירים חשמליים של צד שלישי, כולל מכונית חשמלית אחרת. ברור שמתאפשר לחבר כלים, מנורות ואפילו ציוד גדול, צורך הולך וגובר של בעלי מלאכה שנוטשים בהדרגה מכשירים המונעים בנזין אך במחיר של כוח תפוקה משמעותי.
ה- Cybertruck יכולה כך להפיק 4 x 120V (2 בפח ו-2 בתא) ושקע 240V בהספק מרבי של 9.6 קילוואט. האירופים יכולים להיות רגועים, השקעים יכולים כנראה לעבור ל-220V. על טסלה דגם 3/Y,אנחנו אפילו לא יכולים לחבר שואב אבק או לפתור תקלות במכונית אחרתבעוד שבמקרים מסוימים, זה יהיה מאוד מעשי - למשל, עבור הצילומים שלנו, לעתים קרובות אנחנו צריכים להביא סוללות ניידות קטנות כדי להפעיל אותנו!
עוד טכנולוגיה מעניינת,V2H (Vehicle To Home), כלומר האפשרות להניע בית(או באופן כללי יותר, התקנה חשמלית מלאה). כאן, הסייברטראק מטפס ל-11.5 קילוואט, שיא קטן לקטגוריה.
כדי להרוויח מזה,עם זאת, עליך להיות מצויד ב-100% טסלה: מחבר קיר אוניברסלי, שער טסלה ואולי גם מהפך מקור(מתג גיבוי) יהיה צורך לשלוח חשמל לבית. אפליקציה מאפשרת לך לפקח על זרימות האנרגיה של טסלה, להערכת Cybertruck שלה יכולה להניע בית במשך כ-3 ימים.
אם באירופה, כל זה אולי נראה קצתאפוקליפטי
, אתה צריך לדעת את זהבמדינות רבות (כולל מפותחות), הגישה לחשמל היא לפעמים כאוטית.בתקופות של סערה או מזג אוויר גרוע, רכב מסוג זה יכול לסייע גם לשירותי חירום או לאפשר לתושבים לשרוד בתנאים מורכבים (קר מאוד וכדומה) עד לשיקום הרשת.
