אחרי 317,000 ק"מ וטעינה מהירה, טסלה דגם 3 הצרפתית הזו תדהים אתכם!

מכוניות חשמליות אינן בר קיימא,אתה תראה מתי אתה צריך להחליף סוללה! הייתי רוצה לראות את השחיקה של הסוללות אחרי 100,000 ק"מ!דעות קדומות לגבי עמידות מכוניות חשמליות מתות קשות ולעתים קרובות הן פשוט רעיונות מוקדמים!

כפי שתראו בפוסט הזה ובסרטון הקצר שמלווה אותו,הדוגמה של טסלה דגם 3 זה שעבר את 300,000 ק"מ תדהים אותך, ולא רק עבור מצב הסוללה שלו!

320,000 קילומטרים על השעון!

במהלך האחרוןיום בעלי טסלהשהתקיים במישלן, במטה היצרן הצרפתי המפורסם, הצלחנו לדון עם החברהעירוני-קודשמציעה לתשכור להם את טסלה משלךלנהגי VTC בתמורה לתגמול אטרקטיבי (בסביבות 900 אירו לחודש).

ל-Urban-Cod יש גם צי משלה עם דור ראשון מדגם 3 (2020) שצברו מרחקים גדולים,השיא הוא כמעט 320,000 ק"מ!

חיצונית הרכב במצב מצוין רק החישוקים(אף פעם לא השתנה) מסגירים את הקילומטראז' שלו, וזה אולי האלמנט היחיד שבאמת סבל במהלך 4 השנים האחרונות.

20,000 נוסעים בטסלה-מונית זו

אפילו יותר מפתיע, דגם 3 זה שימש כמונית/VTC במשך כל השנים הללו, וללא כיסויי מושבים.

בחלק הקדמי, לעור מלאכותי יש כמה קמטים, אבל הקצף עדיין במצב טוב. אפילו ההגה לא הוחלף, למרות כמה חששות שנתקלו בהם, כאשר הכיסוי התקשה לפעמים להתנגד להזעה.

יותר מפתיע,זה בחלק האחורי שמצב החומרים מרשים, בין אם זה לוחות הדלתות, הספים אבל מעל הכל מצב המושבים, כמעט זהה לזמן יציאתם מהמפעל!

אורבן-קוד מעריכה בסביבות 20,000 נוסעים שהניחו את ישבנם על מושבים אלו. בין לילות מאוחרים שיכורים, בגדים שוחקים, כיסי ג'ינס... מעטים המושבים שיכולים להתאפק ככה.

שימו לב לכךהיעדר רעידות מנועככל הנראה עוזר מאוד בשימור של עיטור, אלמנטים פנימיים ומכלולים.

השפלה של הסוללה: 11%!

אבל השאלה האמיתית נוגעת לאוטונומיה: מה לגבי השפלה של הסוללה לאחר כמעט 320,000 ק"מ?

הודות לתוכנה קטנה, ניתן לדעת את מצב המצברים. כָּאן,ערכת הסוללות הייתה מקורית ב-75.4 קילוואט-שעה, והיא גדלה ל-67.1 קילוואט-שעה, השפלה של כ-11-12%.

אם מנתחים את העקומה, רואים שהמכוניתמאבד בערך 7-8% מהסוללה במהלך 100,000 הק"מ הראשוניםוהעקומה נוטה להשתטח לאחר מכן. דוגמה קטנה למעלה עם דגם 3 2021 עם 110,000 ק"מ על השעון ורק 8.2% ירידה בסוללה.

לכן זה מאוד מרגיע עבור כלי רכב חשמליים משומשים:קניית טסלה עם 100,000 ק"מ זהה לקניית רכב טרמי עם כ-20,000 ק"מ. באשר למחסום 100,000 ק"מ למכוניות בנזין, בדרך כלל מלחיץ מאוד את המנועים (החלפת רצועה וכו'), נראה שהוא דווקא מסתובבבסביבות 400/500,000 ק"מ על חשמלי-אנחנו לא יכולים לחכות לתת לך משוב על הדגם הזה בעוד שנה או שנתיים, ומעל לכל, לדעת מתי יגיע הזמן להחליף את הסוללה ובאיזה מחיר!

הרבה מטענים!

אפילו יותר מעניין,רכב זה ריכז את רוב הטעינות המהירות ל-SuperChargers. השמועות אומרות ששיטה זו משפילה את הסוללה מהר יותר, אבלמחקרים נוטים להוכיחשההשפעה נמוכה יחסית, במיוחד הודות לתנאים המוקדמים הטובים שמנהלת טסלה.

בקיצור, זה אמור להרגיע רבים לגבי הקיימות של מכוניות חשמליות, לפחות בטסלה. אתה יכוללקנות דגם משומש, אפילו עם קילומטראז' גבוה, בלי יותר מדי טרחה, במיוחד שהמצבר והמנוע מובטחים בין 160,000 ל-240,000 ק"מ! וגם אם צריך להחליף את הסוללה אחרי 400 או 500,000 ק"מ, טסלה מציעה דגמים מחודשים במחירים סבירים - בסביבות 8,000 אירו נאמר לנו.