בעוד רכב השטח הקומפקטי החמוד קספר של יונדאי אינו זמין בטריטוריה שלנו, היצרן מתכוון להתחרות בדאצ'יה ספרינג ובסיטרואן ë-C3 עם בת דודתה החשמלית ב-100%.
יונדאי אינסטר
יונדאי אינסטר היא אפואגרסה 100% חשמלית של הקספר, לובש צורה של מכוניות מפתח (מכוניות קומפקטיות ולעתים קרובות מעט מעוקבות שהופיעו ביפן בשנות הארבעים של המאה הקודמת תחת השם keijidosha) תוך מתן מידות ויכולת מגורים מוגברות בהשוואה לגרסה התרמית.כך, ה-Inster מגיע לאורך של 20 ס"מ ומגיע ל-3.82 מ'(כלומר עוד 10 ס"מ קצר יותר מרנו 5 E-Tech ו-3.92 מ' שלו למשל), מספיק כדי להכיל את הסוללות ולאפשרמודולריות נחמדה מאחור.
אכן, ניתן יהיהלבחור בין מושבים אחוריים מוגבלים לתא מטען בנפח 351 ליטר(נפח די גדול לקטגוריה זו) אומספיק להכיל 4 מבוגרים במחיר של תא מטען מופחת ל-231 ליטר.
מתמודדים עם דאצ'יה ספרינג וסיטרואן ë-C3
ה-Inster יצויד בסוללה של 42kWh עבור הגרסה הבסיסית שלו המציעה כ-300 ק"מ במחזור ה-WLTP, או355 ק"מ על ידי בחירה בסוללה הגדולה של 49kWh, המאפשרת ליונדאי להכריזהאוטונומיה הטובה ביותר בגזרה
. מבחינת מנוע, הגרסה הבסיסית מסתפקת ב-71.1 קילוואט (97 כ"ס ומהירות מרבית של 140 קמ"ש), או 84.5 קילוואט (115 כ"ס ו-150 קמ"ש מקסימום) לגרסה המצוידת בסוללה הגדולה ביותר.
בנוסף לתאימות V2L (מרכב לעומס) המאפשרת אספקת אנרגיה למכשיר אחר, מהמטען ועד 11kW עבור זרם חילופין,ה-Inster יוכל לתדלק בין 10 ל-80% תוך 30 דקות באמצעות טעינה מהירה ב-120kW.
יונדאי טיפלה גם בפנים עםשני מסכי 10.25 אינץ'(אחד לאשכול המכשירים ומסך מגע אחד במרכז), כפתורים פיזיים לגישה מהירה לפונקציות מסוימות כגון מיזוג אוויר, אפשרות להצגת כתמים עיוורים אוטומטית, תאורת סביבה המציעה מבחר של 64 צבעים, מצלמת 360°, או חבילת הבטיחות והסיוע בנהיגהחוש חכם
של היצרן.
כדי לצבור קרקע מתחרותיה ולמשוך אוהדים של רכבי שטח עירוניים קטנים, יונדאי תתמקד גם במחיר.אם המחירים הרשמיים עדיין לא נחשפו, האינסטר אמור להגיע לרחובותינו בשנת 2025 עם מחיר מתחת ל-25,000 יורו.כמה שמועות במסדרונות אפילו מצביעות על מחיר קרוב ל-22,000 יורו לרמת הכניסה, אבל בהחלט נצטרך לוותר על הבונוס האקולוגי.
