לפי העיתונות הבוקר, טסלה נמצאת במדרון כלפי מטה, בעקבות ההכרזה על התוצאות הכספיות האחרונות שלה.
יש לומר כי היצרןהרגיל אותנו לצמיחה דו ספרתית, וששני הרבעונים האחרונים מעט חיוורים, עם ירידות של 9 ו-5% בהתאמה מתחילת השנה:
מתקליטים לתקליטים
גם אם הירידה די משמעותית, כבר טוב לזכור זאתטסלה הצליחה למקם את דגם Y שלה בראש הפודיום של הרכבים הנמכרים ביותר בעולם בשנת 2023-תחזית מוסקיאנית שכולם צחקו עליה בזמן ההכרזה.
ואז, טסלה היאהיצרן הראשון שמכר יותר מ-6 מיליון כלי רכב חשמליים (6,227,920 בדיוק), שנותרה ביצועים מכובדים, שאף יצרן מסורתי לא הצליח להשתוותו לעת עתה, במיוחד עם שני דגמים בלבד, כולל סדאן!
לבסוף, בואו לא נשכח את זהטסלה היא היום היצרנית הראשונה שנסחרת בבורסה, עם שווי מוערך של 724.65 מיליארד דולר.. תארו לעצמכם, Stellantis עומד על 54.69 מיליארד יורו, פורד על 51.38 מיליארד דולר ופולקסווגן על 58.64 מיליארד יורו! נראה שהביצועים הגרועים האחרונים לא מדאיגים את המשקיעים יותר מדי, שכן מניית טסלה עלתה בכמעט 8% בעקבות פרסום התוצאות, גם אם מחיר המניה נשאר ירד לאורך השנה.
התקן הנוסף שנושא העיתונות הוא ללא ספק המכונית הסינית, המיוצגת לרוב על ידי BYD הענקית.
היצרן נותר משקל כבד באסיה, אך מתקשה להתפתח במערב.עם 426,039 יחידות שנמכרו, זה נשאר נמוך יותר מטסלה (443,956), גם אם שני היצרנים נמצאים כעת באותו עמוד.
זה נשאר כךמאסק מאחר עם המכונית הקטנה שלו בסך 25,000 דולר, מעדיפה להתמקד בנהיגה אוטונומית והמפורסמת שלהציר רובוט
, שתוצאתו נראית לא ברורה לעת עתה, במיוחד במערב שבו החקיקה עדיין לא מתירנית במיוחד. מכוניות סיניות ואפילו אירופאיות מצטיינות ברמת הכניסה, מכוניות עירוניות, פלחים שלטסלה עדיין אין מה להציע.
לְבָסוֹף,ייתכן שטסלה תצטרך לרענן מעט את הסגנון והפנים שלה, נכון שדגמים כמו ה-BYD Seal או אפילו Vinfast VF7/VF8, מציעים היום רמת איכות נתפסת די חסרת תקדים בפלח המחיר הזה, עם מראה קצת יותר לא טיפוסי. עם זאת, ההכרזות מתוכננות עד סוף השנה, מבטיח אילון מאסק היקרכולל טנדר וקומפקטי...
