כך פתרה טסלה את בעיית פריקת הסוללה כשהיא נעצרה

לטסלות יש מאפיין די לא נעים בהשוואה למתחרים: הם צורכים אנרגיה, גם כשהם נייחים.

אם תשאירו דגם 3 בחניון למשך מספר שבועות,רמת הטעינה יכולה לרדת מ-100 ל-20%, בקצב של כמה אחוזים בכל יום.

למה טסלים צורכים גם כשהם נייחים?

הסיבות לצריכת יתר הפנטום הזו הן מרובות, וטסלה עדיין לא פתרה את כל הבעיות.

קודם כל, ניטור (מצב Sentinel המפורסם) לבדו צורך כמה אחוזים מהסוללה בכל יום, עד 10% אם הרכב נמצא במקום עמוס! יש לומר שהמצלמות מתעדות כל הזמן את המתרחש מסביב לרכב, ומפעילות הקלטה סופית אפשרית אם אדם מתקרב קצת יותר מדי לרכב שלכם. בתחילת השנה, עדכון כבר הפחית את הצריכה הזו ב-40%, שזה בהחלט עצום, אבל זה עדיין רחוק מלהספיק.

המקור השני לצריכה נייחת הוא בפשטות... האפליקציה לנייד.כדי להציג את מצב הרכב (טמפרטורה, אחוז סוללה וכו'), הוא יעשה זאתלְהִתְעוֹרֵרהמחשב באופן קבוע, גם אם הוא מיותר. עם הגעתם של ווידג'טים ל-iOS, אנו יכולים אפילו לומר שמספר הבקשות ממש התפוצץ.

עדכון פשוט לאפליקציה לנייד!

השבוע, טסלה פרסמה עדכון שישנה באופן דרסטי את אופן ההתעוררות של המכונית.

עם גרסה 4.35.0 (כבר זמינה ב-App Store), התוכנית תציין אם המכונית ישנה או לא:

מעתה ואילך,רק שליחת פקודות (פתיחה, מיזוג אוויר, טעינה וכו') תעיר את הרכב.עד עכשיו, עצם פתיחת התוכנית גרמה למזבלה מיותרת - עכשיו זה נגמר.

סקירה של Mac4Ever

לכאורה כלום, בהשוואה למיליוני טסלות ברחבי העולם, התיקון הקטן הזה למעשה חוסך GWh של חשמל!

יֶתֶר עַל כֵּן,רבים היססו לצאת לחופשה עם רכב מנותק במגרש חניה בשדה התעופה, או העדיפו לבטל את מצב הזקיף ולהימנע מהתייעצות עם האפליקציה, מחשש שהסוללה תתרוקן.

הוא עדייןמפתיע שטסלה לא פתרה את הבעיה הזו, כנראה די פשוט, במשך זמן רב. גם אם המחיר לקוט"ש נשאר די צנוע בהשוואה לבנזין, לראות את הרכב ריק כשהוא נייח יוצר תחושה של בזבוז אנרגיה...