מה אם עמדות הטעינה היו הופכות לאלדורדו החוטף הבא? האם זה באמת המצב? ואיך אתה יכול להגן על עצמך מפני זה?
כאשר יש לך מכונית חשמלית ואתה טוען במסופים מהירים,יש להמתין כ-30 דקות בתחנות לפני היציאה, לעומת דקות ספורות לרכב תרמי. בעוד שחלק מהאנשים מנצלים את ההזדמנות לאכול או ללכת לשירותים, לעתים קרובות אנחנו נשארים במכונית כדי לחכות לסיום הטעינה.
חטיפת רכבים בתחנות טעינה
מאז שבדקנו רכבים חשמליים, כבר פעמיים היינו קורבנות של אנשים זדוניים בזמן שהטעינו בטרמינלים.
הטכניקה הנפוצה ביותר היא לבוא לדבר איתך תוך כדי טעינה, בזמן שאדם אחר דואג לגנוב ממך דבריםבמכונית. לזה אנחנו קוראיםגניבה בתחבולות
ולעתים רחוקות זה מכוסה בביטוח, אז היזהר.
השני הוא יותר רעיוןלגנוב ממך את הרכב בזמן שאתה בפנים או לנצל את החיבור למסוף כדי לבוא לתקוף אותך. אמנם אפשר לנעול את עצמך ברכב, אבל כמעט בלתי אפשרי לצאת: יש מכוניות שלא מאפשרות לפתוח את המטען מתא הנוסעים. וגם אם תצליחו לעשות את זה,אתה מסתכן בקריעת הכבל,הטרמינל ושקע הרכב - זה תמיד עדיף מאשר להיות מותקף, אבל יש סיבה להסס.
הבעיה עדיין די שולית, בהתחשב במספר כלי הרכב החשמליים במחזור, אבל היא עלולה להפוך לשכיחה יותר בשנים הקרובות. לְמַרְבֶּה הַצַעַר,אף יצרן לא באמת מציע פתרון, במיוחד מכיוון שהכבל ממוקם לרוב בצד המכונית, מה שמעודד קריעה במקרה של עזיבה חפוזה. הונדה E ונירוס אחרים הנטענים מלפנים יהיו פחות מוטרדים.
EVject s'inspire du MagSafe d'Apple
כדי להתגבר על בעיה זו, EVject החליטה לעשות זאתs's'inspirer du MagSafe d'Appleעל ידי הצעת מחבר הניתן לפליטה.
העיקרון כמעט זהה לזה של Mac:אם תמשוך חזק מדי בכבל, הוא ייחתך לשני חלקים, אחד שנשאר מחובר למכונית והשני למסוף. אם אתה עוזב, כל העניין מתפרק לשניים.
מִלְכַתְחִילָה,המערכת עמידה מספיק כדי למנוע מאף אחד לנתק אותך בעומס מלא. חלק הצד המסוף אפילו מגן על האקדח במקרה של נפילה פתאומית. זה ממש לא טיפשי בכלל!
לְפִי שָׁעָה,רק פורמט NACS (אמריקאי) נתמך, עדיין לא CCS אירופי. אני מתאר לעצמי שיהיה צורך גם באישור המערכת לפני שניתן יהיה להשתמש בה ביבשת הישנה. אבל הרעיון נשאר מעניין...
