חלק מהכביש המהיר A10 ב- Essonne הופך למעבדת אוויר פתוחה. הרעיון? בדיקת טעינה דינמית על ידי אינדוקציה, במילים אחרות, מאפשרת לטעון כלי רכב חשמליים על ידי רכיבה. פרויקט זה, בהובלת וינצ'י Autoroutes ומספר שותפים, מבוסס על טכנולוגיה מנוסה שכבר מנוסה במקומות אחרים, אך מעולם לא נבדקה על כביש מהיר במחזור בצרפת.
איך זה עובד?
מתחת לכביש הותקנו סלילי נחושת לייצור שדה אלקטרומגנטי.רכבים תואמים, מצוידים במקלטים, לוכדים אנרגיה זו וממירו אותה לחשמל כדי להטעין את הסוללות שלהם.הכל אלחוטי, ללא חיבור וכל הזמן.
הניסוי מתרחש מעל 1.5 ק"מ מה- A10, בעיקר בדרך הנכונה, שצולמו על ידי רכבי סחורות כבדות.ארבעה רכבים ייבדקו:משאית, כלי עזר, מכונית ואוטובוס.המטרה? הערכה אם טעינה נעה זו יעילה, אמינה ובת קיימא מבחינה כלכלית.
מדוע המבחן הזה?
הנושא העיקרי נוגע למשקלים כבדים חשמליים. כיום האוטונומיה המוגבלת שלהם והגודל העצום של הסוללות הם בעייתיים.אם הטעינה הדינמית עובדת היטב, המשאיות יכולות לקחת סוללות קטנות יותר, להבהיר את משקלן ולהפחית את השפעתן הסביבתית.וככל שההתחנות לטעון יהיו פחות תכופות, הובלת הכבישים תשיג את היעילות.
להלכה, מערכת זו יכולה להועיל גם למכוניות חשמליות.אך לפני ששוקלים פריסה גדולה -בקנה מידה, יש צורך לבדוק אם הטכנולוגיה שומרת על הבטחותיה בדרך פופולרית מאוד, כאשר כלי רכב מתגלגלים במהירויות שונות ובכל תנאי מזג האוויר.
טכנולוגיה שכבר מוכיחה במקום אחר
צרפת אינה היחידה שמתעניינת בפתרון זה. באיטליה, פרויקט ארנה דל פוטורו בדק מכשיר דומה עם קבוצת Stellantis. בגרמניה התרחש ניסוי בקרלסרוה מעל מאה מטרים לאוטובוסים חשמליים.THEזֶמֶשׁ, מצידו, קבעה גישה נוספת עם Eroadarlanda, קטע בו כלי רכב מתחברים למסילות חשמל המונחות על האדמה.
אנחנו לא הולכים לשקר, על ידי גישוש, החבר'ה עדיין על סף להמציא אתרַכֶּבֶת-אבל בואו נודהו
פריסה גדולה -בקנה מידה, באמת אפשרית?
אם הבדיקה היא חותכת, וינצ'י אוטומציה של וינצ'י יכולה לשקול פיתוח על צירים אחרים.אבל העלות היא מכשול אמיתי: כ -5 מיליון יורו לקילומטר.מחקר שנערך על ידי משרד התחבורה מדמיין פריסה של מעל 9,000 ק"מ כבישים מהירים עד שנת 2035.או 45 מיליארד אם החישובים שלי טובים, אני שם כמה ספקות לגבי כדאיות הדבר על כספי המדינה, אבל בואו נהיה משוגעים.
כָּך,בקרוב מכוניות ומשאיות נטענות בזמן הנהיגה?לא מייד. אבל בכל מקרה הרעיון מתקדם, ומי יודע, בעוד כמה שנים, עצירה בטרמינל יכולה להיראות מיושנת כמו טלפון טעינה עם כבל.
