גרמניה סללה את הדרך לתעשיית הרכב שלה לפיתוח ולבחון מכוניות בנהיגה עצמית, ואישרה היום חוק המגדיר את התנאים שבהם ניתן להעלות אותן לכבישים בגרמניה.
"נהג מכונית אוטונומית" - עד כמה שהביטוי יהיה מוזר - יצטרך לשבת מאחורי ההגה ומוכן, בכל עת, להחזיר את השליטה על הרכב.החקיקה החדשה, לעומת זאת, מאפשרת בדיקות רכב שבהן יורשו לנהגים - מבלי שייקנסו - להוריד את ידיהם מההגה ולהסיט את מבטם מהכביש כדי לגלוש באינטרנט או לבדוק מיילים, כאשר טייס הרכב מעורב.
בלומברג
הטקסט גם דורש כי אקופסה שחורהמתעד את המסלול הנוכחי, ומדווח אם הנהג האנושי או מערכת הנהיגה העצמית של המכונית היו אחראים בכל עת במהלך המירוץ. אנו מדמיינים את ההשלכות ברמה שלהתחייבויות אחריות במקרה של תאונה. למעשה, הנהג ייקח אחריות על תאונות המתרחשות בפיקוחו, אך אם מערכת הנהיגה האוטונומית אחראית והוכחה טעות מצידו, היצרן יהיה אחראי.
עד היום,לצרפת אין תקן דומה. ואכן, נכון לעכשיו, צו מיום 3 באוגוסט 2016 הוא הטקסט הקיים היחיד המסדיר את השימוש בכלי רכב אוטונומיים בצרפת ורק בהקשר של מבחנים.
[מָקוֹר]
