הסטארט-אפ השוודי Einride מרים השבוע את הצעיף עלT-Log
, המשאית החדשה 100% חשמלית ואוטונומית שלה, ללא תא נוסעים לנהג בשר ודם ומוקדשת בלעדית להובלת עצים.
המכונה, בעיצוב עתידני, הוצגה במהלך פסטיבל גודווד ויכולה להכיל עומס מרבי של 16 טון(הרבה מתחת לטעינה המקסימלית המותרת, שנקבעה על 44 טון בצרפת).בניגוד לרכבים אוטונומיים מסורתיים, הT-Logגם מסוגללנסוע בשבילי היער, נטולת שילוט ולעיתים פולשת צמחייה צפופה.
כדי להסתדר בלי נהג, המשאית מסתמכת עליומערכת נהיגה אוטונומית ברמה 4 של Nvidia, המאפשר לו לנוע בתוך אזור מוגדר ללא כל סיוע אנושי. עבור פעולות מסוימות יותר עדינות, ההזמנות יכולות להיות מנוהלות גם על ידי מפעיל שנמצא במרחק של כמה מאות קילומטרים, באמצעות טכנולוגיה שפותחה על ידי Phantom Auto.
בלי התא שלו,כך, ה-T-Log יכול להעמיד את כל הכוח של המנוע שלו לשירות המטען שלו, תוך שמירה על האוטונומיה של הרכב. לדברי היצרן, סוללת 16kWh אמורה לאפשר למשאית לנסוע עד 120 מייל (כמעט 200 ק"מ) בטעינה מלאה.
החיה, שאמורה לצאת לכביש עד 2020, עלולה לעורר חשש מסוים בקרב אנשי מקצוע בתחום התחבורה. באירופה, כ-3.2 מיליון אנשי מקצוע מתפרנסים מאחורי ההגה של רכב (6.4 מיליון בארצות הברית) בעוד בצרפת לבדה יש 600,000 נהגי משאיות. אוטומציה של ציוד זה יכוללהפחית את הביקוש לנהגים ב-50-70% באירופה ובארצות הברית עד 2030, ובכך יש 4.4 מיליון משרות (בסך הכל) במהלך שתים עשרה השנים הבאות.
עם זאת, ההשפעה של סוג זה של טכנולוגיה צריכה להיות מוגבלת יחסית בצרפת, שם הובלת עצים מתבצעת בדרך כלל למרחקים קצרים, בניגוד למדינות כמו אוסטרליה, ארצות הברית וקנדה שבהן רכבות כביש מובילות מטענים לא פרופורציונליים על פני אלפי קילומטרים.
