אחד הטיעונים החזקים שהעלו פלטפורמות הסעות נסיעה יתערער על ידי הוושינגטון פוסט.ואכן, העיתון טוען שהאחרון - רחוק מלהקל על העומס בכבישים - רק יחמיר את התנועה.אבל הצמיחה הנפיצה של חברות שיתוף נסיעות יצרה בעיית תנועה חדשה עבור הערים הגדולות באמריקה ומחמירה את הבעיה.
כי לא היה נלקח בחשבון עיקרון של היגיון אנושי, לפיו אנשים נוטים לקחת רכב כשיש להם אחד פנוי, בין אם הוא שלהם או של מישהו אחר. אין ספק שלפתרון המוצע יש יתרון להציעדרכי נסיעה ידידותיות יותר לסביבה אבל לכן זה לא יפתור את בעיית הפקקים.
למעשה, שירותי שיתוף נסיעות משותפים משכושוק אחר שמתחרה ישירות במערכות התחבורה הציבורית, תוך כישלון למשוך חלק מספק של נהגים. וכדי להמחיש את נקודותיו, העיתון לוקח דוגמה מרשימה למדי על ידי התחשבותתשעה אזורים עירוניים על פני תקופה של שש שנים, נסיעה במכוניות הייתה יוצרת סך של 9.17 מיליארד קילומטרים של עומסי תנועה נוספים.
אובר וליפט סותרות באופן מובן,הראשונה טוענת שהשירות שלה חסך 315 מיליון מיילים לרכב, בעוד שהאחרון מעריך שלמעלה מ-250,000 לקוחות משלה הפסיקו להשתמש במכוניות שלהם כתוצאה מהשימוש בשירות.
