על אמצעי תחבורה עירוניים חלופיים דובר רבות לאחרונה, ולא רק בחיוב. ואכן, הם (או ליתר דיוק המשתמשים שלהם) מואשמים במשהו מסויםחוֹסֶר נִימוּס, בין חניונים, נזקים, תאונות או עבירות תנועה. ודווקא בנקודה האחרונה הזו עבדו המחוקקים הצרפתיםהצעת חוק הכוונה לניידות.
במאמר המתייחס לניידות פעילה
, אפריוריתכל אופן נסיעה הדורש כוח מניע אנושי, עם או בלי מנוע. לפי העבודה, אלה אכן יהיואופניים מסורתיים וחשמליים(הערת עורך: קטנועים אינם מוזכרים בטקסט זה אך גם שאלת הפיקוח עליהם נמצאת בעיצומה).
הטקסט הוצג בפני האסיפה הלאומית עד סוף שנת 2018 בהשראת "תכנית האופניים" שנחשפה בתחילת שנת הלימודים. המטרה היא ראשונהמוֹנֵעַ, להילחם נגדעבירות רכוש(גניבה, קבלת סחורה גנובה, נזק) וזיהוי הבעלים. שני הגלגלים יהיומזוהה באמצעות סימוןעל המסגרת,בצורה קריאה, בלתי ניתנת למחיקה, בלתי ניתנת להסרה ועמידה בפני חבלה
, ניתן לקריאה באמצעות חיישן אופטי. המכשיר הזה צריך להיותהֶכְרֵחִיבתוך השנה שלאחר כניסת החוק לתוקף עבור מכשירים חדשים ושנתיים עבור אחרים.
ההיבט השני של הזיהוי הזה הוא גםמְדַכֵּא. כל המחזורים במחזור חייבים להיות רשומים ב-קובץ לאומי של בעלי מחזור, בתמורה ל אתעודת בעלות-המקבילה למסמך הרישום. כתוצאה מכך, יהיה צורך להחזיק אותו עליך במקרה של בדיקה משטרתית או מסירה במקרה של העברה, בדיוק כמו רכב.אז עולות שאלות נוספות כמו קנסות במקרה של עבירות (נקודות ברישיון?), שירותי ציפה חינם או אופני ילדים.
