בעידן השוק הדיגיטלי היחיד, האיחוד האירופי יכול להעדיף את השימוש ב-WiFi על פני 5G עבור כלי הרכב המחוברים שלו.אכן, הנציבות האירופית צריכה להגיש בחודש הבא, אהַצָעַת חוֹקבנושא, במגמה לאימוץ בהקדם2019.כי הנציבות רוצה להאיץ את פריסת המכוניות המחוברות ולעודד שיתוף פעולה בין יצרנים כדי לחזק את האבטחה שלהם.
כמו כן, עליו לקחת בחשבון את הציפיות של הצרכנים, ביחס לקריטריונים שנשמרו עבורהומלוגיהמכוניות או סכום פוליסות הביטוחהַבטָחָה. לְפִירויטרס, הטקסט העתידי שם דגש על מכוניות המצוידות בהןטכנולוגיית WiFi (dite ITS-G5). עם בדיקה תוך שלוש שנים,היישום של 5G (הידוע בשם C-V2X)צריך להתעכב.
בִּדְבַרכמה מיליארדי יורו, החלטה זו חשובה ליצרני רכב, מפעילי טלקום ויצרני ציוד רשת - שלא לדבר על ההשלכות על מפרסמים ומסחר אלקטרוני. זָהָב,שתי קבוצות מתנגשות בנושא,כל אחד מקרביצרנים, בתי יציקה וקבוצות טלקום.בצד אחד רנו, פולקסווגן,NXP, Autotalks ו-Kapsch TrafficCom שדוגלים בתקן ה-WiFi (כבר סטנדרטי). מצד שני, עמדו PSA, דיימלר, פורד, דויטשה טלקום, אריקסון, Huawei,אינטל,קוואלקוםetסמסונג, התומכים ב-5G.
הראשונים חושבים שתקן ה-WiFi מתאים יותר לצרכי התקשורתמָהִיר, חיוני למניעת תאונות. האחרונים מאמינים כי סיכויי הפיתוח גדולים יותררָחָבבמיוחד מבחינתאפליקציותושמהירות השידורים אינה כה חיונית. אם אירופה באמת הייתה מעדיפה WiFi, היא הייתה מתנגדת לארצות הברית ולסין, שנוטות ל-5G.
