עבור מותגים מסוימים, כמו אפל, התקשורת עם המדיה מתרחשת כמעט אך ורק דרך האתר וכמה הערות מרכזיות.מופץ לאורך השנים. נראה שגם טסלה צועדת בכיוון הזה, לפחות בארה"ב, שם שירות העיתונות פשוט פוזר. ממש כמו קופרטינו, נראה שהיצרן רוצה להתמקד בכמה משפיענים/יוטיוברים ובמדיה שנבחרה ידנית כדי לארגן מבחני נהיגה והלוואות רכב, נהלים שלפיכך כנראה נשארים בתוקף. אם בעולם הטכנולוגיה, כל זה נפוץ כעת,זוהי תוכנית ראשונה בתעשיית הרכב שבה התקשורת נשארת לעתים קרובות בלב אסטרטגיית התקשורת. שימו לב שנראה שהצוותים האירופים והאסיאתיים עדיין במקום ובדרך כלל עונים בחביבות לבקשות התקשורת.ברור, היעדר ערוץ רשמי נותר עונש על חיי היומיום של עיתונאים - אפל, אם ניקח דוגמה זו, לעתים רחוקות מאוד מגיבה לשאלות מהעיתונות, אפילו בנושאים בסיסיים וחסרי חשיבות.[מָקוֹר]
