ככל הנראה, אפל הייתה מאוד קולנית לגבי פטנטים ורק קיבלה מספר מהם היום במסמכי USPTO.אז אנחנו מתחילים עםעיפרון אפל, מי יכוללהיות ניחןשֶׁלטיפים להחלפה. קצת כמו סטיילוסים של Wacom, אלה יכולים להיות בעלי תכונות מכניות שונות, קשות יותר או פחות, עם רגישויות לחץ שונות.
בצד שלאפל רכב, בחברותבוסעלבִּטָחוֹןשל הנהג והנוסעים, החל מה-מיקום כריות אוויר לפי מצבי נהיגה ברכב(נהג פיזי או נהיגה אוטונומית) אוכיוון המושב(פנים אל פנים, מעורבב זה לצד זה... קופרטינו מעלה תרחישי אסונות רבים, מראה שכבר קשה לחזות הכל.
אפל גם עבדה עלאובדן שליטה ברכב-כינוי אלגנטי יותראובדן יציבות כיוונית
. בזהbrevet, מדובר בחיזוק המערכת האלקטרונית כדי לתקן את המסלול באופן אוטומטי.סוף סוף באחרמִדרוֹן, המשרד פועל לשיפור ההגנה על הרכב במצב נייח, בין אם מדובר בחניה פשוטה או פשוט במניעת יציאת הנהג לסביבה מסוכנת. כדוגמאות, היא מביאהכלי רכב, אנשים אחרים, בעלי חיים, מזג אוויר
...
לבסוף אהפטנט האחרוןמתייחס לקצב רענון מסך האייפון שניתן להגדיל פי שניים, שלוש או אפילו פי ארבעה. לדוגמה, אייפון יוכל להעלות אוטומטית את התעריף שלו ל120 הרץ, 180 הרץ או 240 הרץ.
לפי השמועות האחרונות,האייפון 13 יכול להפיק תועלת מפאנל LTPO OLED(תחמוצת פוליגריסטלית בטמפרטורה נמוכה) שתמיד תישאר מוארת. זכור כי לוחות LTPO - פחות אינטנסיביים מ-LTPS - יציעו שליטה קלה יותר על הבהירות וקצב הרענון, מה שיאפשר לאייפון 13בעלי טכנולוגיית ProMotion(קצב רענון משתנה של עד 120 הרץ) ותצוגה תמידית.
