הכותרת שלי לא ממש נכונה,כמה מומחים עובדים על מערכות אלקטרוניות המוטמעות בכלי רכב כבר זמן מה.
אני עדיין זוכר שיעור אלקטרוניקה שבופרופלימד אותנו איך לפתוח מכוניות המצוידות במפתחות בשליטה אלחוטית, שאותם מיהרנו לבדוק בהצלחה... בעצמנוcaisse. אבל מאז, היצרנים התקדמו היטב, ולא תמיד כל כך קל לגשת לבקרות החשמליות ללא מעט ידע.
צ'רלי מילר וכריס ואלאסק אינם לגמרי בדעה זו ומאמינים שעדיין יש הרבה מה לעשות כדי לאבטח את הרכבים שלנו. צריך לומר שעם הגעתן של מערכות סיוע לנהיגה - כמו ESP, ABS וכו' - נתנו למחשב המרכזי כמעט את כל הסמכויות על המכונית, מהאצה ועד בלימה, ולעיתים אף היגוי. לכן, אנו יכולים לתהות באופן לגיטימי אם האלקטרוניקה המשולבת הזו יכולה יום אחד להיפרץ ולהשתלט על הנהג.
בקרוב, שניהםכובעים לבנים
של אבטחה תחשוף מסמך של כמאה עמודים, המתמקד בשני דגמים (טויוטה פריוס ופורד אסקייפ). שני הגברים היו מגיעיםלבטל את מערכת הבלימה בזמן נסיעה, להאיץ בכוח או אפילו להאיץ בכוח במהירות מלאה. בקיצור, כפי שהבנתם, מדובר באלמנטים שממהרים להטיל ספק בבטיחות הנוסעים.
חשוב לציין, העבודה שלהם מוגבלת כרגע להשתלטות פנימית על הרכב, ולא מרחוק. ברור שחייבים להיות מחוברים לאלקטרוניקה (כנראה דרך שקע הדיאגנוסטיקה) מתא הנוסעים, מה שמקטין (קצת) את הסיכון לפריצת המכונית שלכם. ובכל זאת, על הנייר, די יכולנו לדמיין אדם שנכנס לרכב ללא ידיעת בעליו ומצייד אותו במערכת הבקרה שלו, תוך הוספת קופסת שלט קטנה.מְהַתֵל.
מָקוֹר
