בשנים האחרונות, אמזון, ולאחרונה גוגל, מצידם חשפו את התוכניות שלהן למשלוח אוטומטי מנקודה אחת לאחרת באמצעות רחפנים. הטכניקות הוצגו גם כמתקדמות מספיק כדי לחזות יישום מסחרי תוך מספר שנים. מה אם הכל היה סתםשְׁטוּיוֹת?
הניו יורק טיימסביצע את החקירה הקטנה שלו, שהביאה אותו לסדרתְעָלָהבנאס"א.סוכנות החלל האמריקנית למעשה מתעניינת בנושא כבר שנים רבות. היא אף יצרה תוכנית שאחראית על פיתוח מערכת ניהול תעבורה אווירית למטוסים שטסים בגובה מאה מטרים מעל פני הקרקע. היישום לא כל כך פשוט, שכן בנוסף לתנועה עצמה, חיוני לקחת בחשבון את תנאי מזג האוויר. העצמים הקטנים והקלים הללו למעשה רגישים מאוד לרוח, למשל, מה שעלול לגרום להם לסטות ממסלולם.
עבור ד"ר קופרדקר, הבעיה הופכת במהירות למורכבתעם מזל"ט אחד בלבד בכל פעם, נוכל להפעיל אותם בבטחה.
מצהיר החוקר.אבל אם אתה רוצה לטוס בכמה, עדיין אין תשתית לנהל את כל זה.
עבורו, לדמיין לראות מאות רחפנים חולפים בעיר, מעל פארקים, בתי חולים ובתי אבות נראה כמעט בלתי מתקבל על הדעת. יש לאסור גם על אזורים מסוימים טיסות יתר, כגון שדות תעופה.קופרדקרהוא גם די סקפטי לגבי פיראטיות:אם מטוסים יצליחו להיות נשלטים על ידי צדדים שלישיים, בטיחות האנשים על הקרקע לא תהיה מובטחת עוד. לבסוף, האיש מדגיש בעיית קבלה של האוכלוסייה: אילו אנשים באמת היו רוצים שמל"טים יעופו מעל ראשם, מעל ילדיהם, עם כל הסיכונים הכרוכים בכך במקרה של נפילה?
בשבילו,הסיפור הזה של משלוח באמצעות מזל"ט נועד בעיקר לשםליצור באזז
ולא נראה ממש ריאלי... חוץ מהכפר! היכן שהאוכלוסייה פחות צפופה, מערכת כזו תהיה, לדבריו, הרבה יותר קלה להקמה ולאבטחה. הוא גם צופה שמל"טים יפלשו לשדות חקלאיים בצורה מסיבית למדי בשנים הבאות, טכניקה שהולכת ופופולרית יותר ויותר. ברור שכל עוד התרגול נשאר מוסדר מאוד ומחוץ לאזורים מיושבים, השימוש המקצועי נשאר אפשרי לחלוטין.
בצרפת, ה-SNCF משתמשת ברחפנים גם כדי לטוס מעל הפסים (מעקבים, תחזוקה וכו').
