איך להטעין את המכונית החשמלית שלך עם פאנלים סולאריים? (עודף חשמל)

מאמר חדש בסדרה שלנוEcoTech, הפעם נכתב על ידיו, אחד מהקוראים השוויצרים שלנו מעורב מאוד בצריכה עצמית (אל תהססו לפנות אלינו אם ברצונכם לשתף גם בחוויה שלכם, בכל נושא). נראה יחד מהם הפתרונות להטענת הרכב החשמלי שלך (EV) בייצור סולארי עודף.

הבעלים של כותב מאמר זהdeux VE (SKODA Enyaq 80 iV ו-SKODA Citigo iV)וצבר כמעט 40,000 ק"מ מאחורי ההגה. יש לו התקנה סולאריתשההספק המותקן שלו הוא כ-10 קילוואט. מאז סוף פברואר 2022, שני רכבי החשמל שלה נטענו במלואם והבלעדית הודות להתקנה הסולארית ולשיטת Homey האוטומציה הביתית המתוארת להלן.

מאמר זה נגיש לכל הקוראים דוברי הצרפתית שלנו(שוויצרית, צרפתית, בלגית וכו'), גם אם לפעמים החקיקה שונה מעט בין מדינות ומדינות מסוימות (כמו בצרפת) כבר מציעות מונים מחוברים.

הַקדָמָה

אם אתה בעל או שוקל לרכוש רכב חשמלי (EV),השאלה של התקנת פאנלים סולאריים לטעינה מתעוררת למי שיש לו הזדמנות, במיוחד בתקופות של אי ודאות אנרגטית ומחירי אנרגיה מתפוצצים.

עם זאת, לאחר שעשיתם את הצעד של המערכת הפוטו-וולטאית,כיצד לנהל בצורה הטובה ביותר את הטעינה של ה-EV שלך ללא התערבות ידנית ואם אפשר על ידי שינוי דינמי של עוצמת זרם הטעינה (אמפר) ביחס לעודף החשמל הזמין?מעבר לרכישה היקרה לרוב ולא בהכרח משתלמת של ארגז ייעודי לניהול עומסים, מהם הפתרונות המעטים הנוספים הקיימים עם יחס עלות-תועלת טוב ושכולם יכולים להבין איך הם עובדים?

מבלי לשאוף לשלמות, מובאים כאן4 אפשרויות שאינן דורשות ידע ספציפי ב-IT וטכני או שליטה בשפת תכנות. רופאי Raspberry Pi וארדואינו אחרים יישארו אפוא רעבים בהכרח, וזו המטרה.

המטרה: למקסם את הצריכה העצמית

המטרה העיקרית של טעינה דינמית של רכב חשמלי עם עודפי החשמל שלו היא לשפר את הצריכה העצמית של ייצור החשמל שלו.

בתרשים הראשון למטה ממערכת פוטו-וולטאית SolarEdge,ייצור סולארי מיוצג בירוק, רכישת חשמל באדום וצריכה עצמית בכחול.

אנחנו רואים את זה ליום זה שלשמשי מאוד בתחילת אוגוסט 2022, מתוך ייצור חשמל של קצת יותר מ-50 קוט"ש, הוזרקו 45 קוט"ש לרשת החשמלוהם או "אבודים" או ששולמים מאוד גרוע בהתאם למפעילי החשמל. הצריכה העצמית הייתה רק 11%.

המטרה של טעינה דינמית של EV שלך היא להחליף כמה שיותר ירוק בכחול, או למקסם את הצריכה העצמיתשל ייצור החשמל שלה. כך תושג הרווחיות של מערכת פוטו-וולטאית בצורה המהירה ביותר, ובאופן קורלטיבי, EV ייטען בצורה יעילה ככל האפשר על ידי ההתקנה הסולארית. בתרשים השני למטה, הטעינה של ה-EV הייתה נתונה אפוא לניהול עומסים דינמי. הצריכה העצמית מגיעה לכמעט 91%, או 21.6 קוט"ש מתוך 23.8 קוט"ש המיוצרים.

בתרשים השלישי למטה,העומס היה גם נושא לניהול דינמי, אבל אור השמש היה גרוע ולא סדיר. הצריכה העצמית עדיין מסתכמת ב-84%. הניהול הדינמי של כוח הטעינה שואף לעקוב אחר וריאציות באור השמש בצורה הטובה ביותר.

התנאים והציוד הבסיסיים הכרחיים לחלוטין

- עודף מספיק של חשמל:בין אם יש לכם מתקן סולארי, טורבינת רוח בגינה או אוגרים רצים בגלגל, התנאי המקדים הוא זהה: עודף חשמל ברגע שהבית השתמש במה שהוא צריך. לדוגמה, אם הבית צורך 500 W בזמן נתון וייצור החשמל העצמי הוא 3,000 וואט, ערך החשמל העודף– בדרך כלל מחדש לרשת החשמל המקומית – יהיה 2,500 ואט (3,000 מינוס 500), בהתאמה 2.5 קילוואט.

אתה צריך לדעת את זהטעינת EV בדרך כלל לא מתחילה מתחת ל-1400 W. לכן, טעינת EV שלך רק בחשמל עודף אם הוא לעולם לא יגיע לפחות ל-1,400 וואט למשך זמן מסוים פשוט לא תתאפשר, אלא אם תשלים את החסר על ידי הוצאת היתרה מרשת החשמל המקומית.

- חיבור קווי או WiFi במיקומים ייחודיים: הפתרונות הטכניים המוצגים כאן כולם דורשים חיבור אינטרנט קווי או WiFi מספיק ויציב. עם זאת, מרתף, חדר טכני, מוסך או מגרש חניה הם בדיוק מקומות שבהם הרשת לרוב גרועה מאוד, או אפילו לא קיימת.מזל רע, זה בדיוק המקום שבו מותקנים בדרך כלל המהפך, עמדת הטעינהואולי "המד החכם", מכשירים שכולם דורשים חיבור יציב לרשת, במקרה זה באמצעות WiFi עבור הציוד המוצג כאן. לכן התקנת משחזרי WiFi או נקודות חמות עשויה להיות תנאי הכרחי לכל התקנה של ציוד טעינה.

- מדידת חשמל עודף:תנאי זה נוגע לאמצעי טכני ומקושר המסוגל למדוד באופן קבוע את עודפי החשמל שמייצר הבית, אשר בדרך כלל מוזרק מחדש לרשת החשמל המקומית אם לא נעשה בו שימוש. תנאי זה מתבקש מהעובדה שתחנות הטעינה פשוט אינן יודעות את עודפי החשמל הקיים עד שלא נמסר להן מידע זה בצורה כזו או אחרת.

לעתים קרובות, ממירי התקנה סולאריים משלבים "מונה חכם" על פי בקשה, כלומר מד חשמל מחובר, וזה המקרה, למשל, למערכות מבית Fronius או SolarEdge. כאשר מתקינים מערכת כזו, כדאי לכן לבקש התקנת "מונה חכם", שבדרך כלל עולה בין 100 ל-300 יורו יותר. למטה, "מד חכם" מבית פרוניוס.

אם ההתקנה הסולארית היא יותר בסגנון אקזוטי או שלא הותקן "מד חכם".או שלא ניתן להתאים אותו למהפך, נדרשת התקנה של מד אנרגיה מחובר, למשל אשלי 3EMמסוגל למדוד במדויק עד 3 פאזות ומחובר באמצעות WiFi. מכשיר כזה עולה בערך110 יורו, ומותקן בדרך כלל בלוח החשמל. יש לו תפקיד זהה ל"מונה חכם" של אינוורטר והוא מודד מספר פעמים בדקה ב-kW את החשמל הנמשך מהרשת או להיפך, המוזרק מחדש לרשת. במילים אחרות, הוא מודד באופן רציף את עודף החשמל הזמין.

- עמדת טעינה: באופן לא מפתיע, יש צורך בתחנת טעינה כדי להטעין רכב חשמלי בצורה יעילה וקבועהעם עודפי החשמל שלו. מסוף זה חייב להיות מחובר ופתוח, ועליו להיות מסוגל לשלוט על ידי API, במיוחד לא רק הפעלת העומס או עצירתו, אלא גם זרם העומס (A) (בדרך כלל בין 6A ל-16A), המגביל את המועמדים בִּמְהִירוּת.

אחת מתחנות הטעינה הטובות ביותר הקיימות כיום העומדות בתנאים הללו היאמטען Go-e HOMEfix 11 קילוואט(יורשו, ה-Go-e Charger Gemini, מגיע לשוק, אך זהה לחלוטין מלבד העיצוב). זהו טרמינל המחובר באמצעות WiFi, פתוח, מתעדכן באופן שוטף ועם אפליקציית API וסמארטפון מצוינת, תוצרת אוסטריה. לאחרונה היא השיגה אתמקום 1 במבחן של 12 מסופים שבוצע על ידי ADAC הגרמני. האירוניה היא שזה אחד הטרמינלים הזולים ביותר בשוק.

אנא שים לב לכךאתטייס וואט דה פרוניוס(עוד נחזור לזה בהמשך...) הוא לא אחר מאשר מטען Go-e מחודש.

תְשׁוּמַת לֵב,אם יש לשקול רכישת מטען Go-e, יש צורך בהחלט לקחת את הגרסה העדכנית ביותר עם המספר הסידורי CM-03, ולא ה-CM-02 הישן, תחת עונש של אי התאמה לפתרונות המוצגים כאן.

הנישא Easeeהוא גם פתוח מאוד וכמו ה-Go-e Charger, מאפשר ניהול זרם מרחוק. עם זאת, זה יותר יקר.

פתרון ראשון: שירות האינטרנט

זהו הפתרון הפשוט והפחות יקר, כי הוא דורש לא יותר ממהפך (עם ה"מונה החכם" שלו!) ועמדת טעינה הנתמכת על ידי השירות. בכל המקרים, מסוף ה-Go-e Charger וה-Shelly 3EM מנוהלים.

השירות הראשון שניתן להזכיר כאן הואזה שלclever-PV, שירות גרמני חינמי לחלוטין ופשוט מאודשל שימוש. הוא תומך בעשרים מהפכים וכמעט עשר עמדות טעינה. בכמה לחיצות, זה מאפשר לך לרשום את המכשירים שלך, ואז כמה אפשרויות התאמה אישית מאפשרות לך לחדד את פעולת הטעינה. זה גם תומך בשינוי אוטומטי של מספר השלבים במהלך הטעינה עבור מסופים תואמים (מ-1 ל-3 פאזות, ולהיפך), מה שקורה במיוחד עם ה-Go-e Charger.

שירות נוסף שכדאי להזכיר הואEV-AUTOCHARGE, גם שירות גרמני שעובד בדומה לזה שהוזכר לעיל, אך עולה כמה יורו לחודש כדי ליהנות מהפונקציות המתקדמות.

פתרון 2: "הכל באחד"

פתרון זה מצריך רק את מהפך ההתקנה הסולארי (עם ה"מונה החכם" שלו) וכן את עמדת הטעינה הייעודית, ואינו דורש חומרה נוספת. לאחר מכן המהפך מתקשר ישירות עם המסוף הייעודי ומנהל את כוח הטעינה של ה-EV. ליצרן האוסטרי פרוניוס יש פתרון כזה, למשל עם המהפךFronius Symo Hybrid(וזה"מד חכם" פרוניוס) והטרמינלפורניוס וואטפיילוט, שהוא לא יותר מ-Go-e Charger מחודש. עם זאת, עליך לדעת שקיים סיכון לקישור למערכת אקולוגית שעלולה להיות סגורה שאינה מאפשרת בהכרח ניהול או שליטה על ידי מכשירים או שירותים של צד שלישי (מלבד אפליקציית הסמארטפון הייעודית). בדרך כלל שירותי האינטרנט שהוזכרו לעיל אינם מזכירים את מסוף Wattpilot כנתמך.

כמו כן, רצוי, בעת רכישת מערכת כזו, לבצעלוודא שהטעינה על ידי עודף חשמל כבר מתפקדת, שכן השיווק לפעמים שאפתני מדי. כך, מכר של כותב שורות אלו התקינה מערכת SolarEdge all-in-one (אינוורטר + עמדת טעינה), ולאחר סיום ההתקנה, הודיעו לו שפונקציית הטעינה על ידי עודפי חשמל תהיה זמינה למעשה רק מאוחר יותר, בעקבות עדכון.

פתרון 3: אוטומציה ביתית

יש הרבה קופסאות אוטומציה, אבל כאן נעשה שימוש ב-Homey Pro של היצרן Athom.

שימו לב כי אגרסת נובל « תחילת 2023 »הוצג באמצע אוקטובר 2022, לשיווק מתחילת השנה הבאה. בשוויץ, זה יהיה זמין גם ממותגים מיוחדים. תואם HomeKit ועם יישומי iOS ואנדרואיד מצוינים, התיבה הזו עולה 399 אירו ויש לה את הלוקסוס להפוך את תקן Matter העתידי למיושן כבר שנים, בהתחשב בכך שהוא פשוט תומך כמעט בכל הפרוטוקולים המשמשים באוטומציה ביתית במקום לחפש לאחד את סטנדרטים לאחד. כך הוא מאפשרלגרום כמעט לכל המכשירים הקיימים ו"התקנים" אחרים לתקשר יחד, ולכן גם לתחנת טעינה עם מהפך, בהתאמה מכשיר מדידה בסגנון Shelly 3EM. להלן, כמה צילומי מסך של אפליקציית Homey והנתונים המדווחים.

Homey אפילו תומך בכמה EVsומאפשרת דיווח של נתונים שונים.

לא דורש שליטה בשפת תכנות מסוימת,עם זאת, קופסת Homey Pro מאפשרת אוטומציה מתקדמת מאוד (המכונה "זרימה") הודות למערכת הבלוקים החזותיים שלהזרימה מתקדמת.

ניתן להשתמש בקופסה כזו עבור אוטומציית הטעינה המוצגת להלן, על ידי תקשורת בין מהפך SolarEdge לתחנת טעינה של Go-e Charger. מסוף Easee נתמך גם למשל.למרות שלוקח קצת זמן להגדיר את האוטומציה, היתרון העצום הוא שליטה מלאה בתפעול שלה, וגם על ההתאמה האישית שלו. לפיכך ובדוגמה להלן, לאחר השלמת טעינת ה-EV, תוצג הודעה בתצוגהLaMetric TIMEנוכח בבית וגם בסמארטפון של הבעלים עם אזכור סיום זמן הטעינה.

מכיוון שהקופסה תומכת במכשירים רבים אחרים, היא עדיין תהיה כזואפשר לעשות נורת Philips Hue במשרד להבהב ירוק, ולמה לא להשיק ערוץ רדיו ספציפיבמערכת ה-SONOS שלו. כך למשל, ניתן להוסיף גם שלט קטן כמו באיור למטה (מימין למעלה), ובכך לאפשר הפעלת תרחישי טעינה בהתאמה אישית ישירות מהטרמינל (טעינה סולארית, טעינת לילה וכו'). וכו.).

זה לא נכנס לפרטים נוספים במסגרת מאמר זה, אך למי שמעוניין בפתרון כזה, פנה אלפורום רשמימ-Homey להצגה מפורטת של הזרמים השונים.

פתרון 4: תיבת ניהול הטעינה

לבסוף, יש קופסאות ייעודיות לניהול טעינה. לדוגמה, זה המקרה שלמנהל סולאריאו אפילוSMARTFOX Pro 2.

אוֹ,תיבה מסוג זה היא די יקרה ואינה בהכרח רווחית אם המטרה היחידה היא לטעון את ה-EV שלך בחשמל עודף.ה-SMARTFOX PRO 2, למשל, עולה כמעט 959 אירו, אליו מתווסף רישיון EV של 190 אירו. יתר על כן, בדרך כלל הם דורשים רכישה של עמדת טעינה ספציפית, ולאו דווקא העדכנית ביותר או הזולה ביותר. מצד שני, אם המשתמש מעוניין, בנוסף לטעינת ה-EV שלו, לנהל מכשירים אחרים (כגון החימום, הדוד, משאבת חום או אפילו סוללה קבועה) רכישת קופסה כזו עשויה להיות רלוונטית, לאחר לאחר שבדק בקפידה את התאימות והתמיכה של המכשירים השונים.

יש לציין שובהגעתו האחרונה לשוק הדיורnymea: אנרגיה, שהוא יחסית נוח עם מחיר של 349 אירוומיתומךהממירים הנפוצים ביותר, גם מסוף ה-Go-e Charger וה-Shelly 3EM.

תודה רבה לדן על המאמר הזה! אל תהססו להגיב ולתת לנו את הניסיון שלכם. אם תרצו לשלוח לנו מאמרים באתר, אתם מוזמנים גם לשתף את החוויה שלכם עם כמה שיותר אנשים!

צריכים להתקין טרמינל או פאנלים סולאריים?

(לָתֵת חָסוּת)

אם הסדרה הזו נותנת לךרוצה להתחיל במתקן סולארי גדול יותר, להתקין עמדת טעינה לרכב החשמלי שלך או אפילו לשקול אשיפוץ אנרגיה כדי לצרוך פחות, אתה יכול להתקשר לחברה הצרפתיתשלום, שחקן מוביל בניהול אנרגיה, שהוא הספונסר שלנו השבוע.

התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי זוכה לעידוד נרחב על ידי המדינה. אז אתה יכולליהנות מזיכוי מס להורדת מחיר הרכישה שלך, ללא תנאי הכנסה. אפילו דיירים זכאים לכך. סיוע זה מתאים ל-75% מעלות ההתקנה (הוצאות שנגרמו),במגבלה של 300 אירו. בנוסף, אתה נהנה משיעור המע"מ המופחת של 5.5%, החל ישירות על הצעת המחיר. Hellio מנחה אותך במימון הפרויקט שלך.

•לחץ כאן לקבלת הצעת מחיר להתקנה מבית Hellio

דוגמא נוספת,Hellio ורשת אנשי המקצוע של RGE, תומכים בך בהתקנת פאנלים סולאריים על הגג, בהספק של 9kWp, מספיק כדי להיות עצמאי כמעט באנרגיה, במיוחד אם יש לך מכונית חשמלית.

אבל מעל הכל,Hellio תומכת בך בקבלת סיוע לשיפוץ אנרגיהומקדם את סכום הסיוע על האומדן לעבודתך.

למעשה, Hellio דואגת להכל.אתה יכול גם להתקשר אליהם לבידוד תרמי שלך, שינוי חימום, שיפוץ כולל, ביקורת אנרגיה, פאנלים סולאריים ואפילו עמדות טעינה....

אם אתם מעוניינים, היכנסו לאתר Hellio דרך הקישור בתיאור הסרטון כדי לדמות את עלות הפרויקט שלכםליהנות מהנחה של עד 200 אירו בהצעת המחיר שלך (לא כולל עמדות טעינה) הודות לקוד השותף שלנוMac4Ever.