מאז הצגת האייפון 14, בדיקות על תפקודזיהוי התרסקות
עקבו זה אחר זה עם תוצאות מעורבות למדי, רבים לא מצליחים ליצור מחדש את התנאים הדרושים להפעלתו.בהקשר זה, אפל שלחה שניים אוונגליסטיםמנהלים בשליחות, על מנתלהסביר את חזון החברה.
תהליך ניתוח נתונים מורכב
כזכור, במהלך ההרצאה המרכזיתרחוק החוצה
,אפל שמה דגש מיוחד על אבטחה, עם במיוחד החיבור לווייני חירום
אלא גםזיהוי התרסקות
. בראיון שנתן לעמיתינו האמריקאים, רון הואנג,סמנכ"ל חישה וקישוריותוקייאן דרנססמנכ"ל שיווק מוצרי אייפון ברחבי העולם, יכלו כך לטפל בטכניקות היבטיםמאפשר אתאייפון 14/אייפון 14 פרוולסדרת Apple Watch! /אוּלְטרָהכדי לזהות תאונת דרכים.
הפונקציה מבוססתעל ניתוח משתנים על מנת להבין אם משתמש נוסע ברכב ואם הוא מעורב בתאונה. עבודה זו מדוקדקת עוד יותר שכן רשימת הגורמים יכולה להיות אינסופית:קשה לומר כמה מהדברים האלה צריכים להפעיל, כי זו לא משוואה ליניארית. בהתאם למהירות התנועה הקודמת, זה גם קובע אילו אותות עלינו לראות מאוחר יותר. השינוי שלך במהירות, בשילוב עם כוח ההשפעה, בשילוב עם שינוי בלחץ, בשילוב עם רמת הקול, זה הכל אלגוריתם די דינמי
. המטרה היא גם להגביל תוצאות כוזבות ולהימנע מקריאות לא מוצדקות למיון.
מִלְכַתְחִילָה,Kaiann Drance מזכיר ש-Cash Detection עוסק בעיקר בזיהוי כוחז.האחרון אפשרי הודות לחדשחיישניםמהאייפון או השעון, שיכול לזהות שינויים פתאומיים בתנועה ובלחץ, כמו גם סוגי נתונים אחרים.
לְדוּגמָה,מד התאוצה של אייפון 14 יכול למדוד תאוצות של עד 256ז. רון הואנג גם מציין:בקריסות האלה אתה רואה כוחות פגיעה של מעל 100 גרם אבל התחלנו בסביבות 256 גרם. בכל פעם שתנסה להגדיל את הטווח הזה, יהיו פשרות, במונחים של דיוק בטווח הגבוה יותר ועלויות החשמל. נדרשה עבודה רבה לצוות לבנות את החיישנים בצורה זו
.לדבריהם, כוחזגבוה הוא הרמז הגדול ביותר שגורם לתאונת דרכים, וזה יסביר מדוע האייפון 14 יופעלרכבת הרים, שבו אנשים יכולים להיות נתונים לכוח קצר מאודזגבוה יחסית.
למעלה ממיליון שעות של נתוני נהיגה מהעולם האמיתי והקלטת תאונות
עם הבדיקות הרבות של יוטיוברים (ומשתמשים אחרים), קופרטינו כבר הבהירה שפונקציית זיהוי התאונות שלה מבוססת עלאלגוריתמי תנועה מתקדמים שתוכננו על ידי אפל ואומנו עם למעלה ממיליון שעות של נהיגה ונתוני תאונות מהעולם האמיתי. המערכת מבוססת למעשה על חיישני תנועה, מיקרופונים, ברומטר, GPS, CarPlay ובלוטות' שיש להשתמש בהם בהכרח בזמן הפגיעה (אך לא כל המכוניות מצוידות ב-CarPlay...).
במהלך הפיתוח שלזיהוי התרסקות
, אפל מיקמה אפוא מכשירי אייפון בכמה מקומות במכוניות המבחן, בעיקר על בובות ראווה.כל נתוני החיישנים הגולמיים מהמכשירים הללו נאספו במהלך קריסות. היו גם מצלמות בפנים ובחוץ כדי לחדד את הניתוח, אבל גם לתזמן את רגע הפגיעה בפועל, ולראות אותו בהילוך איטי. בנוסף לכך, הנתונים מ-המינהל הלאומי לבטיחות בדרכיםאו משרד התחבורה נותחו גם על מנת להבין אילו סוגי תאונות הם הגורמים העיקריים לפציעות.
