בעוד המירוץ מתנהל בתחום הרכב האוטונומי, יש החוששים שהחקיקה לא זזה במהירות כמו היצרנים וענקי עמק הסיליקון, מה שעלול לסכן את השקת המכוניות הללו ללא נהג באופק 2020. אחת השאלות שעולות נוגעות ב אחריות מיוחדת במקרה של תאונה.
לנסות להניע דברים קדימה, היצרן השוודי, אותו הצלחנו לפגושבתערוכת הרכב עבור CarPlay, הודיע שהואייקח אחריותבמקרה של תאונה שבה מעורב אחת ממכוניותיה במצב אוטומטי
.
לגבי פריצת מכוניות בנהיגה עצמית (זדונית או לא), וולוו רואה בכך עניין שלעבירה פלילית
מכיוון שהוא מסכן את חייהם של נוסעי הרכב:אנו כל הזמן מפתחים את התוכנה שלנו כדי להתמודד עם סיכונים אלו. אנחנו לא מאשימים את אפל או מיקרוסופט בווירוסי מחשב
מסביר הקאן סמואלסון, נשיא וולוו מכוניות.
לבסוף, האיש התעקש עלצורך שהרשויות יפעלו יד ביד כדי שהחקיקה תהיה אחידה:היעדר כללים משותפים פירושו שיצרנים אינם יכולים לבצע בדיקות אמינות לפיתוח מכוניות העומדות בהנחיות התקפות בכל 50 מדינות ארצות הברית
הוא מסביר. מה אתה חושב?
