המכונית האוטונומית עדיין צפויה עד 2020, אך בינתיים החלוצים ישאירו את נוצותיהם מאחור.
לאחר התאונה קטלנית ראשונהשל אדם שהפעיל אתטייס אוטומטיבדגם S שלה, היצרן חייבלהתחכך עם הרשויות, אבל גם עם איגודי הצרכנים. המפורסםדוח צרכניםאמריקאי מגיע מלפרסם הודעהשבו היא מוקיעה הפרות בטיחות מסוימות של היצרן.
ההתאחדות מאמינה במיוחד שייתכן שטסלה הלכה קצת רחוק מדי עם מערכת הנהיגה האוטונומית שלה. ואכן, בניגוד למתחרותיה (וולבו, ב.מ.וו, שלא לדבר עליהן), האמריקאית בחרהלא להכריח את הנהג להחזיק את ידיו על ההגה(או בקרבת מקום), ובכך מאפשר לו להימנע לחלוטין מנהיגה.דוח צרכניםרוצה לאלץ את טסלה לזהות שהנהג מסוגל להשתלט על הפקדים, מה שלא קורה היום.
זאת ועוד, התאחדות הצרכנים סבורה זאתהמסר השיווקי מעודד לקוחות להפסיק לנהוג, תוך שאינו מדגיש דיו את אחריותו של הנהג.ההודעה לעיתונות של טסלה מכריזה על "הטייס האוטומטי שלך הגיע" ומבטיחה לשחרר את הנהגים "מההיבטים הכואבים ביותר ועלולים להיות מסוכנים של נסיעה על הכביש". אבל בהצהרה נאמר גם שהנהג "אחראי תמיד, ובסופו של דבר, חייב לשמור על השליטה במכונית.
שני ההיבטים האלה נראים יחסית לא מתאימים: או שהמכונית היא שנוהגת או הנהג, אבל קשה לומר ללקוחות שלך לתת לרובוט לקחת את השליטה תוך שהוא אחראי לנזק שהוא עלול לגרום.
אם טסלה תסרב לעת עתה להגיב בחיוב לבקשות אלה,בטענה שאפילוט שלו כבר הוכיח את עצמו במידה רבה(130 מיליון מיילים ללא תאונה אחת), שאלת האחריות תעמוד בלב הדיון בשנים הקרובות. מודע היטב לבעיה, אולם נראה שלטסלה יש שני הצדדים,על ידי הצעת מערכת אוטונומית של 100% בצד אחד, בזמן הורדת כל הבאגים במערכת למנהל ההתקן, תמיד באופן רשמיבטא
. זו עמדה די רחוקה ממה שוולוו אמרה לנו לפני כמה חודשים, היצרן הואמוכן לקחת אחריות במקרה של תאונהאחראי על המכוניות שלו:
