מפרויקט רכב אוטונומי לחלוטין, שנוצר מא' ועד ת', אפל סוף סוף כיוון את עצמה מחדש לכיוון מערכת תוכנה שלמה בשנת 2016: אפל קאר שכל כך חלמו עליה מעריצים לא יראה אור יום... לרגע.
ההניו יורק טיימסאשנאספוהאמון שלכמה עובדים כנראה מעורבים מאוד בהרפתקה, המתייחסים תחילה לשלבים השונים של זהכֶּשֶׁל
מאת טים קוק. בהתחלה זה היה לכןהייתה שאלה של יצירת רכב, אבל שני חזיונות התנגשו: מצד אחד, הצוותים שלג'וני אייברצה מכונית אוטונומית לחלוטין, בעודסטיב זדסקירצה להיות מרוצהשל מכונית חצי אוטונומית. זה סוף סוףבוב מנספילדמי השתלט עלעוֹפֶרֶתבשנה שעברה לשים קץ למריבות הפנימיות, ומי החליטלעבוד רק על carOS, חלק התוכנה.מאז, נראה שהמורל של החיילים השתפר משמעותית.
אוּלָם,אפל רצתה בהתחלהלהמציא את הגלגל מחדש
, תרתי משמע! לאחר גיוס נרחב בתחום הרכב, החברה שקלה, למשללהשתמש בגלגלים בצורת כדור, הרבה יותר נוח בעת חניה ותמרון. גם הקבוצות רצודלתות ממונעות שקטות במיוחד, LIDAR(מעין מכ"ם) מסכי מציאות רבודה יעילים יותר... בקיצור, כאמוריונים, זה הכרחילהמציא מחדש את חווית הרכב
, אבל כל זה נזנח לבסוף ורוב העובדים המתמחים בטכנולוגיות אלו פוטרו לאחר מכן.
מעכשיו,לכן אפל משתמשת במכוניות ייצור לבדיקות שלה בקנה מידה מלא(הלקסוס RX450h המפורסם), והיא הייתה מחליטה לעשות זאתהפוך את העובדים שלך לשפני הניסיונות הראשונים שלך! למעשה, הסעות יעברו מקמפוס אחד למשנהו באופן אוטונומי לחלוטין, מעין היכרות ראשונה עם המערכת לפני מסחור אפשרי.
בהקשר זה, אף אחד עדיין לא יודע מה אפל תעשה עם carOS: למכור אותה מחדש ליצרנים? להשתמש בו כבסיס לפיתוח מכונית אמיתית מאוחר יותר?מִסתוֹרִין.
