בזמן ההמתנה למכונית מאפל, מתחולל קרב נוסף בתעשיית הרכב סביב המערכות המשולבות, שעדיין הן לרוב קנייניות.
אם טסלה תשמור על יתרון טוב על מתחרותיה בתחום התוכנה,יצרנים מסורתיים הסתמכו בעבר על מערכת פנימית הכוללת CarPlay ו-Android Auto,מה שמאפשר להאציל את ה-GPS ומוזיקה ל-GAFA, תוך שמירה על שליטה בפקדים של הרכב עצמו. אבל השלב הבא מורכב כעת מהחלפת המערכת כולה בגרסה מאוחדת, עדיין מבוססת על יישומים ושירותים של צד שלישי.
גוגל הבינה זאת היטב בכך שהציעהגרסה מקורית של אנדרואיד למכוניות, אותו הצלחנו לנסות במרץ האחרון בז'נבה (למטה). פולסטאר, חטיבת הספורט של וולוו, הייתה למעשה הראשונה ששילבה את המערכת בפולסטאר 2 שלה, מתחרה ישירה לטסלה דגם 3 ואשר תגיע לסוכנויות בשנה הבאה. נראה שהעסקה בכל מקרה משכנעת את היצרן, שהחליטלשלב את אנדרואיד ברכב החשמלי הראשון שלה, ה-XC40, ששחרורו מתוכנן גם הוא לשנת 2020. רכב השטח העירוני הקטן הזה צריך להיות נגיש יותר, גם אם עדיין חסרים נתונים מכריעים מסוימים בגיליון הטכני (מחיר, אוטונומיה וכו') שעלינו לקבל מה-16 באוקטובר, עבורו מצגת רשמית.
מה היתרון למשתמש?מצד אחד, הוא כבר לא צריך ללהטט בין CarPlay למערכת המקומית. לאחר מכן, Google Assistant יעילה משמעותית מכל העוזרות הקוליות המשולבות, ויכולים כאן לשלוט בפקדים של הרכב, כמו מיזוג האוויר או הדלתות למשל. ברור שגוגל תאמת מספר מסוים של יישומים בחנות המכוניות המיוחדת שלה, שהדרישות המוקדמות שלהן ספציפיות - אין שאלה של צפייה בסרטונים בזמן נהיגה. זה יהיה גם אפשרי לעדכן את מערכת ההפעלה שלך, כמו בטסלה, כדי לנצל את הפונקציות החדשות באופן קבוע. אבל תהיו בטוחים, כפי שגילינו לכם בז'נבה,אנדרואיד גם מנהלת... CarPlay WiFi. הטוב משני העולמות? אולי, בכל מקרה, הממשק שהצלחנו לבדוק לפני כמה חודשים היה שלם, מגיב ומודולרי מאוד - שונה מאוד ממה שהיצרניות המסורתיות הציעו עד עכשיו.
מגנטו, סרג'!
