כמבשרים של היברידיות פלאג-אין, נראה שהיפנים מתקשים מאוד ליצור רכבים חשמליים משכנעים ויעילים.
אחרי הונדה-E הנשגבת, מוצלחת מאוד מבחינה אסתטית, אבל מאוד מאכזבת מבחינת ביצועים (סוללה קטנה, 200 ק"מ של אוטונומיה),נראה שמאזדה לא מצליחה בהרבה עם הרכב החשמלי הראשון הייצור שלה בשם MX-30.
למעשה, לרכב יש רק אחדסוללה קטנה של 35.5 קילוואט המציעה בקושי 200 ק"מ של אוטונומיהב-WLTP (אז יותר כמו 150 על הכביש המהיר). לכל השאר, הביצועים לא כל כך רעים עם מנוע 105 קילוואט (142 כ"ס) וגם מומנט של 265 ננומטר, אבל תצטרכו לשמור על הדוושה רכה כדי לא להרקיע שחקים. שיא הבינוניות,היצרן מציע (אופציונלי) מרחיב טווח, בקיצור, מנוע תרמי המאפשר להכפיל את האוטונומיה הכוללת על ידי טעינת הסוללות תוך כדי נסיעה, כפי שהציעה BMW ב-i3 שלה ב...2013.
לגבי טעינה, נצטרךלהסתפק בהספק של 6.6 קילוואט בבית (כלומר 2 שקעי חשמל) לעומת 11 קילוואט למתחרים, ו-50 קילוואט לטעינה מהירה, כמו ה-Zoé העדכנית ביותר. זה בהחלט מספיק כדי להטעין 80% מהסוללה הקטנה הזו תוך 40 דקות, אבל די מאכזב בהשוואה למתחרות שכבר אימצה הספקים של 100kW (e-208) ואפילו 250kW (טסלה) או אפילו 350kW בפורשה (גם אם ברור שהסוללות גדולות יותר).
מפרטים אלה מצערים על אחת כמה וכמהשאר המכונית מעניינת למדי, עם פנים מקורי, מראה נעים למדי, דלתות אחוריות אנטגוניסטיות ולוח מחוונים מודרני, גם אם היינו מעדיפים גדול יותר ויותרטכנו
- אף מילה על CarPlay, אנדרואיד או המערכת שנבחרה באופן פנימי. אנחנו עדיין לא יודעים את המחיר (עריכה: הוא יתחיל ב-34,400 אירו לא כולל בונוסים) וגם לא את שאר המפרטים, אבל ה-MX-30 החשמלי הקטן הזה אמור לעזוב את המפעלים ב-2020.
