אילון מאסקאמר את זה בעצמו לפני כמה שבועות, מניית טסלה היאכנראה גבוה מדי
, מה שמוביל למספרים די מדהימים.
הערב הזה,החברה האמריקאית עברה זה עתה את הסף הקריטי של 1,000 דולר למניה, כלומר שווי שוק של 184 מיליארד דולר. היצרן עובר בכך את טויוטה (178 מיליארד) ופולקסווגן (85 מיליארד). מאחורי כל זה, דיימלר (47 מיליארד) או פורד (27 מיליארד) כמעט ייראו כמו גמדים!ומה לגבי רנו (8 מיליארד) או PSA (14 מיליארד), שכמעט ימכרו קרטינגים לילדים...
ברור שיש להעמיד את הנתונים הללו בפרספקטיבה:שוק המניות לא תמיד מסונכרן עם נתוני המכירותאו אפילו מחזור החברות. טסלה, למשל, סיפקה 367,500 מכוניות ב-2019, לעומת 3.5 מיליון עבור PSA! חברה שמוכרת פי 10 יותר, מוערכת פי 10 פחות, תודו שזה אירוני.
העובדה נשארת כךלטסלה יש יתרון מסחרר על מתחרותיה מבחינת מנועים חשמליים, טכנולוגיות סוללות ומעל לכל, מבחינת תוכנה., שלושה תחומים שבהם יצרנים היסטוריים התקשו להשקיע בשנים האחרונות. כשהבוס של פולקסווגן הצהיר לאחרונה שהוא חושש להפוך ל-נוקיה של מכוניות
, שוק המניות נוטה להוכיח שהוא צודק. אז, האם זו בועה ספקולטיבית פשוטה או שעלינו לשקול את טסלה כחברה נפרדת (חצי יצרנית רכב, חצי הייטק): במקרה הזה, החברה של אילון מאסק עדיין רחוקה מגוגל או אפל ומשווי 1500 מיליארד הדולר שלה!
