וולוו היא היצרנית הראשונה שחתפה פעולה עם גוגל כדי לשלב את Android Automotive בכל המותגים שלה.
כבר היה לנו אותךהוצגהממשקים של הפולסטאר 2 (סניף ספורט של וולוו) בשבוע שעבר (מבחן מלא בהמשך), אבלוולוו רוצה ללכת רחוק יותר, ומכאן הרעיון להשיק פורטל חדשנותסביב חלק היישום.
הרעיון הוא אפואלשתף ידע, משאבים, כלים בין מפתחים, קריאייטיבים ואפילו חוקרים במטרה להפוך את הכבישים לבטוחים יותר לכולם
מצהיר היצרן. במציאות, מדובר כאןלפתח מערכת אקולוגית שלמה, שבה למערכת של גוגל עדיין חסרה תוכניתובסיס מפתחים. וולוו מתעקשת בהודעה לעיתונות שלה על אבטחת מידע וגם על הצורך במתן אישור מלקוחות לכל שימוש במידע אישי המקושר לנהיגה או לפרופיל שלהם.
מבחינה טכנית,גוגל מציעה אמולטור של Android Automotive ו-Volvoמספק כמה ממשקי API ספציפייםלקישוריות קבוצתית. בסופו של דבר, נצטרך אפוא לצפות ליישומים מאושרים על ידי יצרן זה או אחר, בהתאם למה שזמין (לדוגמה, נתוני עומס, גישה לפתחים וכו'). גם לוולוו ישהקימה שותפות עם Unity - אותה אנו מכירים היטב בעולם משחקי הווידאו - לניהול החלק התלת מימדי: וולוו, למשל, תספק את דגם ה-Volvo XC40 Recharge החשמלי ב-100% שלה כך שניתן יהיה להשתמש בו באפליקציות - אבל נוכל גם לדמיין משחקים ו/או אפליקציות מתקדמים הרבה יותר, כמו מה שטסלה מציעה במערכת ההפעלה שלה.
יש לנושאל את המותג אם אפליקציות כמו Netflix, Disney+, או אפילו משחקי וידאו אפשריים בפלטפורמה, כמו מה שטסלה כבר מציעה.האמולטור שלפורטל חדשנותמספק עותק ספציפי של החומרה והתוכנה של מערכת ההפעלה Android Automotive המאפשרת למפתחים לבדוק ולהעריך יישומים כדי להבין טוב יותר את החוויה ברכב. אז אנו מקווים לראות יישומים חדשניים רבים בעתיד. האמולטור תומך כיום ביישומי מולטימדיה ויישומים אלו זמינים ב-XC40 החשמלי המלא של וולוו.
פול אסטון, מנהל החדשנות בוולוו מכוניות, השיב בחביבות. מבחינה טכנית, לכן אין מכשול אפריורי, במציאות כל מה שחסר הוא ההשקעה בחלק התוכנה.
נהיגה אוטונומית ומציאות רבודה לא נשארים בצד: וולוו תספק מערך נתונים, ששוחרר עם Luminar ו-Duke University, שנוצר באמצעות חיישני LiDAR בעלי הביצועים הגבוהים של Luminar, המזהים אובייקטים מסביב למכונית על ידי סריקת הסביבה הסובבת.מערך נתונים זה יכול לעזור לחוקרים לשפר אלגוריתמים הקשורים לחישת LiDAR לטווח ארוך, מרכיב חיוני ליצירת מכוניות בנהיגה עצמית בטוחות במהירויות גבוהות ובסביבות תנועה מורכבות. טווח הזיהוי שלו יכול להגיע ל-250 מטר, טווח גדול יותר מכל מערך נתונים זמין לציבור.
