לאחרונה השתלב בקונסורציום ionity,יונדאי אמוצגהתעריפים שלה עבור רשת העומס המהיר. זה יהיה 4.50 אירו לחודש תמורת שיעור של 52 CTS/MIN או לבחירתך, 13 אירו לחודש במחיר של 29CT/MINו שימו לב כי מחוץ לצרפת, זהו ה- KWH המחויב ולא הזמן, כמו בצרפת. עם זאת, עם כוחות חזקים,תמחור דקות נותר מעניין יותר, שיש לו גם השפעה של רכבים תלויים איטיים יותר על גדותיו(לעתים קרובות נגיש יותר).כדי להבין הכל על תגים, אפליקציות ומחירים, אל תהססו לצפות בסרטון שלנו למטה!
אילו תגים/אפליקציות למכונית החשמלית שלך? תשובה, ב- DS3 Crossback E-Tense!
אנחנו נשארים בקבוצה הקוריאנית, כי אחרי חודשים של הקנטות,קיה הציגה לבסוף את ה- EV6 שלה שישוחרר בשנת 2022! מתחת למכסה המנוע, עד 576 כ"ס, אוטונומיה של כ -500 ק"מ, ועומס ב 800 וולטכמו אחיותיה הקטנות. ברמת הכניסה, המנוע יהיה רק 160 קילוואט (כ- 218 סמ"ק) עם סוללה של 58 קוט"ש. גרסת 77.4 קוט"ש תוצע גם כדי להגיע לאוטונומיה מקסימאלית. בחלקו העליון של הטווח, שני מנועים (160kW+ 270kW) צריכים לאפשר לצלם 0 עד 100 מתחת ל -3.5s!
קיה גם תיקנה את כל ממשק המולטימדיה שלו עם מסך כפול של מרצדס., התגבר על תצוגת ראש -אפ. העדכונים יתקיימו ב- OTA, יישום סלולרי יהיה זמין לשליטה על הפונקציונליות מרחוק ואף ניתן יהיה לשלב נקודה חמה WiFi במכונית. הצד העומס, היצרןמבטיח 100 ק"מ ב 5MN במהירות של 350 קילוואט אך רק יוצא למטען 11 קילוואט על ידי זרם לסירוגיןו בלעדיות קטנה בהשוואה לתחרות: ניתן יהיה להתחבר עד 1900 וואט לרכב, עבור שואב אבק למשל או ברביקיו חשמלי (!) ... או אפילו לטעון מכונית אחרת.
הנה מבחן Polestar 2 שלנו!
ב- Google/Oמוצגכלים חדשים המאפשרים יצירת יישומים עבור Android Auto ו- Android Automotiveו אכן, מספר התוכניות עדיין מוגבל במיוחד על עצם זו, במיוחד בגלל המורכבות של הספריות שיש לשלב. בהתחלה, אלהבמיוחד האפליקציות של סוג ChargePoint, ParkWhiz או Plugshare שיוצעו(מחקר ותשלום בטרמינלים) אך בסופו של דבר, כולנו מקווים לראות גם יישומי הזרמת וידאו (נטפליקס, יוטיוב) אך גם משחקים, רק כדי לטפל בהפסקות/חיובים.אתה יכול לגלות את המכונית הראשונה תחת אנדרואיד רכב לעיל עם מבחן Polestar 2 שלנו!
אנו מסתיימים עם שני מידע סביב טסלה. קוֹדֶם כֹּל,אלון מאסק נסע השבוע לברלין עבור אביקור טכני
מִפְעָלמי היה צריך לפתוח בקיץ הקרוב. לבסוף, המנכ"ל אישר כי הייצור לא יתחיל לפני סוף השנה, במקרה הטוב. עם זאת, יש לותודהמדיניות מקומית לתמיכה בפרויקט בזמןלוחץ על ספקיהעליו מבוסס מודל Y החדש, שההתאמות שלוחייב להיות מדויק במיקרון, ולא למילימטר
ו אכן, על המפעל האירופי להציע תכונות חדשות רבות על המכונית המיוחלת הזו, כמו ציורים בלעדיים, מבנה רך יחיד ואולי אפילו כמה שינויים אסתטיים בפנים.
לְבָסוֹף,נראה כי למפעל פרמונט יש חששות לייצורו בחניון, כ -10,000 דגמים 3 ו- yכיסוי פתוח
צולמו השבוע. נראה כי טסלה עומדת בפני מחסור ברכיבים מסוימים (אלקטרוניים?), החוסמת את משלוח הרכבים הללו. נזכיר כי טסלה שולחת לאירופה כמות של דגם 3 מפלטפורמה זו, גם אם סין מספקת כעת חלק ממניות היבשת הישנה בהמתנה לפתיחת האתר הגרמני.משלוחי סירות מתים כבר כמה שבועות, אולי מסיבות אלה.
