מסך 15 אינץ', 5G, iDrive 8, אוטונומיה שיא: ה-BMW iX ו-i4 סוף סוף נחשפים!

ב.מ.וו פירטה סוף סוף את המפרט של שני הדגמים החשמליים הקרובים שלה, ה-i4 - מתחרה ישירה לטסלה דגם 3 - וה-iX, רכב השטח הגדול הזה שמוצב במקום מול דגם Y.

ה-BMW i4 היא אפוא אסדאן יפה בנפח 4.78 מ', שתגיע בסתיו הקרוב, ומחירה מתחיל ב-59,700 אירו (71,650 אירו לגרסת ה-4x4), מחיר כמעט סביר בהתחשב במפרט (זהו המחיר של טסלה דגם 3 Performance):

• מנוע 250 קילוואט ו-430 ננומטר (הנעה) עבור ה-eDrive 40 או 400 קילוואט/795 ננומטר (4x4) עבור ה-M50
• 0 עד 100 קמ"ש ו-5,7 שניות/ VMAX 190 קמ"ש (3,9 שניות/225 קמ"ש)
• תא מטען בנפח 470 ל' (425 ל' בדגם 3)
• סוללה 83.9 קילוואט-שעה (80.7 שימושי)
• טווח בין 510 (M50) ל-590 ק"מ (eDrive 40)

העומס עולה ל-210 קילוואט ב-CCS (250 בטסלה) ורק 11 קילוואט ב-AC, שנותר נמוך מספיק כדי לטעון במלואו את ערכת הסוללות הגדולה הזו (זה ייקח לילה שלם על מסוף מואץ). על יוניטי, מכריזה ב.מ.וו164 ק"מ התאוששו תוך 10 דקות.

עוד חידוש מעניין,אנו מוצאים 2 מסכים של 12.3 אינץ' ו-14.9 אינץ' (15 אינץ' בטסלה), מספיק כדי לגרום לנו לשכוח את ה-iDrive 7 ואת המסך הרעוע שלו. הפער גם די ישיר, שכן ב.מ.וו כמעט התעלמה מכל הכפתורים הפיזיים שלה, כולל לאוורור, שם דגמים כמו ה-iX3 היו די שמרניים (ראו מבחן שלנו למטה), גם אם ה-i4 שומר על גלגל המגע המפורסם כדי לשלוט במסך.

מן הסתם, בנוסף למערכת החדשה (שאנחנו לא יכולים לחכות לבדיקה!), המכוניתיתרונות מ-Android Auto אלחוטי ו-Apple Car Playאלא גם חיבור 5G קבוע, המאפשר עדכוני OTA. סוף סוף היצרן מבטיחאפליקציה שעונה על הדגמים החדשים הללו, שם הגרסה הנוכחית נשארת די מינימליסטית.

לבסוף, גם אנחנו יודעיםהמפרט של ה-iX, רכב השטח החשמלי הגדול הזה כבר הוצג בצורת קונספטבתחילת השנה, ואשר מגיע ב-2 גרסאות xDrive40 ו-xDrive50:

• מנוע 240 או 385 קילוואט (440 קילוואט בגרסת M60 שתיחשף בקרוב)
• מומנט של 630 ננומטר עד 765 ננומטר
• סוללה של 76.6 קוט"ש או 111.5 קוט"ש
• טווח מ-425 ק"מ ל-630 ק"מ WLTP

העומס יגדל בין 140 קילוואט ל-200 קילוואט בהתאם לגרסאות, 11 קילוואט בתלת פאזי. אנחנו אמורים למצוא את אותו סוג מסך כמו ב-i4, עם ה-iDrive 8 ושני הפאנלים שלו של 12.3 ו-14.9".