אחרי שהפולסטאר 1 (היברידית) כבר עצר,ה-Polestar 2 החשמלי ב-100%, מתחרה בדגם טסלה 3 (ראה את המבחן שלנו), כעת היצרן מכריז על ה-Polestar 3!בהינתן הצורה, יהיה זה אפריורי רכב שטח גדול המיועד במיוחד לשוק האמריקאי, שם גם ייוצר - זו ראשונה. נותרה שאלת התבנית:האם הוא יתחרה בדגם Y או בדגם X של טסלה?אתרי הרכב מתבססים במקום זאת על רכב 4X4 גדול מאוד, אך מחירו עלול להמריא אם הוא מיוצר בשטחו של הדוד סם.
הרכבים החשמליים הקטנים של רנו ייקראו Duo, Bento, והיפו!המתחרות הללו של סיטרואן AMI ומכוניות רכב קלות אחרות, שנחשפו (בקושי) ב-VivaTech, יהיו חלק מהמחלקה החדשהרנו ניידיז
של הקבוצה. תכונה מיוחדת, לא תוכל לקנות אותם, הם יהיו זמינים רק לשיתוף רכב או השכרה.Mobilize Duo יהיה דו-מושבי בסגנון עמי, Mobilize Bento התמקדה במשלוח (נפח שימושי של 1m3), ושוב יציע ה-Hippo נפח טעינה גדול יותר (3m3), מה שמאפשר להחליף טנדר קטן.
לאחר בלעדיות נהדרת ב-CarPlay,המפורסםזאב ערבות: Carplay, GPS ומכ"ם(מתחרה בתשלום של Waze) סוף סוף מגיע תחת Android Auto. אבל היזהר, המנוי נשאר יקר (10.99 אירו לחודש) גם אם המוציא לאור מציע את חודש השימוש הראשון בקיץ הזה למשתמשים הנוכחיים, ו-30 יום חינם למצטרפים חדשים (כל הפלטפורמות גם יחד).Coyote טוענת ל-5 מיליון משתמשים, ומעל לכל, אחד ממסדי הנתונים הניתנים להרחבה הטובים ביותר בשוק, נבדק בכל רגע.זכרו שהתוכנית מזהירה מפני הסכנות שבדרך, אך כמובן גם ממצלמות מהירות קבועות וניידות.
מה אם כלי רכב חשמליים החיו את בלם התוף?למרות שהם פחות יעילים מאשר בלמי דיסק, יש להם כמה יתרונות: הם מציעים אורך חיים עצום (עד 150,000 ק"מ), הם עולים פחות לייצור, יש להם פחות סיכון לקורוזיה, ניתן להשתמש בהם בבלם חניה, והם מייצרים פחות אבק, מקור לחלקיקים עדינים.לכן זה לא מקרי שאנו מוצאים אותם על כלי רכב מודרניים כמו ID.3 ו-ID.4!וגם אם הם פחות חזקים מבלמי דיסק (שעדיין משתמשים בהם בחזית במקרה חירום), זו לא בעיה ברכבים האלה שכבר יש להם בלם מנוע רגנרטיבי.
בלמים הם לא המרכיבים היחידים שיוצרים מחקר חדש:עם Model S Plaid, נראה כי טסלה יצרה מנוע מהפכני. לאלון מאסק כולל רוטורים של שרוולי פחמןsoulignéשהיה די קשה לייצור כי לפחמן ולנחושת יש קצבי התפשטות תרמית שונים - יש לפתול אותו במתח גבוה במיוחד כדי לקבל רוטור עוטף פחמן.היתרון העיקרי שלו הוא שהרוטור יוצר שדה אלקטרומגנטי חזק יותר מרוטור המוחזק על ידי מתכת.יתרון נוסף הוא שהרוטור יכול לסבול סל"ד גבוה יותר, מכיוון ששרוול הפחמן מונע מרוטור הנחושת להתרחב בהאצה קשה. הטכנולוגיות הללו אינן 100% אמריקאיות, אבל היומיוצר במפעלי טסלה אוטומציה בגרמניה, שנוסדו ב-1983 תחת השם Grohmann Engineeringומאז נרכש על ידי היצרן.
אנחנו נשארים בגרמניה, שם שר התחבורהיהיה בשיחותעם טסלה כדי לפתוח את Superchargers לתחרות.אני בקשר ישיר עם יצרנים כמו טסלה כדי להבטיח שהתשתית הקיימת, למשל טסלה סופרצ'ארג'רס, תהיה פתוחה גם ליצרנים אחרים.
אמר אנדריאס שואר בNeue Osnabrücker Zeitung. זה נכון שטסלה שומרת את המסופים שלה עבור לקוחותיה, אך היצרן היה היחיד שפרס רשת המונית באירופהעד אז - והתחרות עדיין גוררת רגליים. יתרה מכך, Superchargers אינם מצוידים לתשלום באתר, בניגוד ליוניטי למשל, וזו גם נקודה שהעלה השר, שמצר על כך שמערכת החיוב אינה דומה בין המפעילים השונים.
זוכרים את ההגה החתוך של טסלה דגם S Plaid החדש?בעל מזל מציע סרטון שבו הוא נותן את רגשותיו לגבי האביזר המפוקפק מאוד הזה. לעת עתה נראה כי עקומת הלמידה ארוכה למדי, במיוחד עם הכפתורים הממוקמים על גלגל ההגה והמערכת האוטומטית החדשה קדימה/אחורה.בהחלט נצטרך להמתין מספר שבועות לפני שנדע אם מדובר ברעיון טוב כוזב או בקונספט מהפכני, כפי שטוען אילון מאסק. זכרו שהיתרון של הגה כזה הוא מעל הכל לראות את האבזור ביתר קלות, אבל גם לקבל קצת יותר קלילות בהיגוי.
