כמו אפל, טסלה פועלת במעגל סגור, ממערכת ההסברים ועד השבבים דרך רשת הטעינה שלה, מערכת אקולוגית קניינית שאפשרה לה בעיקר להציע רשת שלמה של מסופים בחלק גדול מהעולם.
השמועה מסתובבת כבר כמה חודשים, אבל לפי ממשלת נורבגיה, טסלה רשמיתמְאוּשָׁרפתיחת SuperChargers לכלי רכב של צד שלישי, אך ללא פרטים נוספים. האם השיתוף הזה בתשתיות יישמר לנורבגיה, או שזה נוגע לכל יבשת אירופה? לאיחוד האירופי יש רעיון טוב להטיל שקע משותף (Combo CCS) לטעינה, התאימות כבר קלה יותר מאשר בארה"ב, שם המחבר נשאר קנייני -נותרה שאלת התשלום, SuperChargersללא מערכת טרמינלים פיזית.
אם התאימות ההדדית של מסופים נראית בסופו של דבר הגיונית למדי,לקוחות המותג עלולים לאבד - בטווח הקצר - יתרון מסוים על פני המתחרים. עבור טסלה, הפתיחה הזו יכולה לעזור להפוך את המסופים לרווחיים, שרחוקים מלהיות תפוסים לחלוטין מחוץ לפסגות התנועה. לבסוף, נותר לראות באיזה מחיר לקילו-וואט-שעה יוצע, בעוד שהתחרות (יוניטי בראש) מציגה מחירים גבוהים מאוד לחברים מחוץ לקונסורציום (0.79 יורו/קוט"ש).
פתיחה זו תהיה מתוכננת לספטמבר 2022.טסלה לא הגיבה רשמית להצהרות הללו.
באותו נושא:
אילו תגים/אפליקציות לרכב החשמלי שלך? תשובה, ב-DS3 Crossback E-Tense!
