רנו הפכה הבוקר לרשמי את המגאן E-Tech שלה, הראשונה בסגמנט 100% החשמל מבין היצרניות הצרפתיות.
העיצוב עבר עדכון מלא,גודל המכונית 4.21 מ', עם מראה שטח קטן, נוריות LEDבכל הקומות (כולל הפנים בסגנון מרצדס), ותא מטען 450 ל' (תחתית כפולה). הסוללה תסופק על ידי LG ומווסתת תרמו על ידי נוזל.
בלי להכביר מילים,הנה סיור קצר במפרטים:
• מנועי 130 או 218 כ"ס
• 0 עד 100 קמ"ש ב-7.4
• מומנט של 250 עד 300Nm
• סוללה של 40 או 60kWh
• אוטונומיה הוכרזה של 300 ו-450 ק"מ WLTP
• טעינה ב-130kW (DC) ו-22kW (AC)
אם המנוע נראה תקין, קיבולת הסוללה נשארת מעט מאכזבת בהשוואה למתחרים, היינו רוצים 8-10kWh יותר בראש הטווח ולפחות 50kWh ברמת הכניסה, שאולי לא יעלה על 150 ק"מ בכביש המהיר, וכנראה בסביבות 250 ק"מ עבור הבכור - בשנת 2022, זה יעשה רק קְצָת. עדיין נקבל בברכה את הטעינה של 22kW על מסופי זרם החילופין, המאפשרת טעינת הסוללה במהירות רבה.
החידוש הגדול מגיע כמובן מהמערכת המשולבת,מבוסס על Android Automotive, כמו בוולוו/פולסטאר ובקרוב בפורד ובקבוצת Stellantis. רנו שומרת על שלוiPad אנכי
, טאבלט בסביבות 12 אינץ' קרוב למדי למה שראינו ב-Polestar: גישה לתפריטים שונים בחלק העליון וכמה ווידג'טים הניתנים להתאמה אישית בתחתית. הכל נראה די מגיב וברור שתהיה גישה לחנות Play - בשליטת היצרן. על חלק מהתפריטים, כמו עזרי נהיגה, עבדו הרבה, אנחנו לא יכולים לחכות לגלות את כל זה בשידור חי!
במונחים של קישוריות, נציין אתנוכחות של מטען אלחוטי (יחיד), ובקרה פיזית למיזוג אוויר. המכשור בגודל 12.1 אינץ' יציע אינטגרציה של מפות Googleעל פי דרישה, תצוגה ניתנת להתאמה אישית, וגם רנו מבטיחה מתכנן מסלול טוב - גם אם היצרן עדיין לא חבר באיוניטי, ולכן יציע מחירים גבוהים למדי.
ה-Mégane E-Tech ישוחרר באביב 2022במחיר שטרם נחשף, אך ללא ספק קרוב ל-ID.3, המתחרה הישיר שלו.
חכם, עכשיו בשליטתה של ג'ילי הסינית, אמור להשיק מחדש חכם קצת יותר מעניין בשנה הבאה, אז הנה כמה תמונות מהקונספט: מראה מתוקן לחלוטין, שמנמן מאוד, בגודל של רכב שטח עירוני קטן (כמו המיני קאנטרימן) ופנים יוקרתי מאוד. נציין את הנוכחותטאבלט ענק של כמעט 13 אינץ' (עם עדכוני OTA), נוריות LED בכל הקומות ומעל לכל חיי סוללה טובים-אנחנו מדברים על סוללות דומות לזו של דגם 3! יכול להיות אפילו ש-Google Automotive מוצע כברירת מחדל, כמו בדגמי וולוו/פולסטאר מאותה חברה.
סיור מהיר בטסלה, שה-Cybertruck שלה אמור לעזוב את המפעלים בסוף 2022 בכמויות קטנות, ודווקא 2023 לייצור סטנדרטי. 4X4 חשמלי גדול של המותגהָיָה יָכוֹל הטמעת חומרה 4.0, כמו גם סוללות עם 4680 תאים, המציעות צפיפות אנרגיה טובה יותר. השמועות גם הן שהמערכת תהיה של הדגם S וה-X העדכניים ביותר של המותג, עם מסך ענק וממשק מעודכן לחלוטין - שאנו מקווים לראות גם ב-3/Y.
לְבָסוֹף,מעט מידע שעשוי לעניין את מי שמצא את ה-XC40 החשמלי קצת יקר מדי, וולוו מציעה כעת גרסה ב-46,800 אירו, לא כולל בונוס אקולוגי! במחיר, לא עוד 4X4, מנוע בודד בהספק 231HP, סוללה של 69 קוט"ש בלבד (לעומת 78 קוט"ש) אך מציעה פחות משקל ולכן, אוטונומיה דומה (400 ק"מ WLTP, סופרים קצת פחות מ-300 בכביש המהיר) . חבל שלא ניתן ליהנות מהבונוס האקולוגי המקסימלי בצרפת, אבל הסיוע עומד כרגע על 2,000 אירו למחיר הזה, לא כולל בונוסים מקומיים.
הנה המבחן שלנו לוולוו XC40 החשמלית!
באותו נושא:
הנה הביקורת שלנו על ה-Polestar 2!
