החדשות VE נטענות בתחילת סוף השבוע! ואנחנו מתחילים עםטסלה, שהולכתהגדל את מחיר מגדלי העל שלה באירופהעוברים מ 37-40 סנט לקוט"ש בצרפתואפילו 45 סנט בגרמניה! השלכות מחירים אלה עוקבות אחר העלייה הרחבה במחירי החשמל באירופה וביצרן אין ברירה אלא לחייב את הצרכן.בקרוב יהיה מעניין יותר ללכת ל- Ionity!
רנו סוף סוף מקבלת הזמנות למגה החשמלית החדשה שלה (בתנאי שעשיתם מראש)המחירים שלהם מתחילים ב -35,200 אירו למעט בונוסים. אבל עם 130 כ"ס וסוללה של 40 קוט"ש, לא תעלה על 150/170 ק"מ בכביש המהיר, במיוחד בחורף, במיוחד מכיוון שלגרסה זו אין עומס מהיר! ללא אפשרות Boost (85kW), זה 7kW על ידי זרם לסירוגין, בדיחה אמיתית!עדיף לבחור בגרסת EV60/220 HP ואוטונומיה WLTP של 470 ק"מ, או רק פחות מ- 300 ק"מ במהירות 130 קמ"ש -ומעל לכל, המהיר הפועל בזרם ישיר עד 130 קילוואט. שם, הבונוס תמיד קיים מכיוון שהמחיר מתחיל ב -40,200 אירו. לבסוף, דגם הטכנו הוא 44,700 אירו שנשאר המעניין ביותר (מסך גדול, עומס אלחוטי, מושבים מחוממים, מסך גדול, מיזוג אוויר אוטומטי ...) אבל אנחנו כבר במחיר של טסלה דגם 3 SR+ מצויד הרבה יותר.
בארצות הברית,GM ו-סוף סוף למסורהלקוחות הראשונים שלה של Hummer EV, תינוק גדול של 1000 כ"ס (0 עד 100 מכל 3 שניות), עם מתלה פנאומטי, וכל הנעה גלגלים, מכרו 110.295 $. האוטונומיה אינה משוגעת (450 ק"מ) אלא העומס מהיר מאוד (800V/300KW). זוהי גרסת שיגור ספציפית, דגמים אחרים עם אוטונומיה טובה יותר ומחירים נוחים יותר, ייוולדו בחודשים הקרובים.
אאודי ידאג ללקוחותיה, על ידי תציע אותםבקרוב מאודהראשוןטַבּוּר
עומס בנירנברג, גרמניהו בנוסף לטרמינלים המהירים, לפיכך יהיה חלל טרקלין בו הלקוח יכול לאכול ולנוח, שירותים וחללי הרפיה, שם טסלה נח עד כה על מלונות עם תשתית קיימת.אם כבר מדברים על אאודי, המבחן המלא שלנו ב- Q4 E-Tron מגיע בקרוב ל- Mac4ever!
אחרי גוגל, ניווט ותנועה של Wazeכעת תציע תחנות טעינה בממשק הניווט שלה.בדומה לתחנות דלק, ניתן יהיה לתכנת מסלול, ולהפתח חיפוש מעמדתך, אך לא באמת לתכנן מסע בהתאם לאוטונומיה וצריכת הרכב. לְעֵת עַתָה,נראה שהאפשרות עדיין לא עובדת בצרפתאבל זה פועל בארצות הברית.
פולקסווגן תגדיל את מהירות הטעינה מ- 125kW ל- 135 קילוואט על סוללות 77 קוט"ש שלהשל ID.3 ו- ID.4. גרסה 3 של התוכנה, הצפויה בקיץ, צריכה גם לשפר את הניווט (והתכנון), עוזר הקול ועזרי נהיגה -מערכת שינוי ערוצים אוטומטית תוצע סוף סוף!
10 קילוואט קטנים אלה (+8%) נוספים עשויים להיראות צנועים אךזמני הטיפול לעבור מ- 5 ל- 80% יעברו מ- 38 ל- 29MNהודות לעקומת עומס יעילה יותר, כפי שתוכלו לראות בהמשך. לבסוף, זמן הטעינה יכול לרדת ב -20%, וזה באמת ענק אם לעתים קרובות אתה עושה מסעות ארוכים.כפי שניתן לראות במבחן ID4 שלנו (למטה), למרות הספק נמוך יותר מאשר בטסלה, זמן הטעינה קרוב מספיק כדי להגיע ל 80% המפורסמים בזכות תחזוקה טובה יותר של הכוח בסוף.
להלן מבחן ה- GTX של פולקסווגן שלנו!
לבסוף, אנחנו מסתיימים עםהרעיון הנחמד הזה של סיטרואן וחברו באגי, גרסת מחסן של העגלה החשמלית הקטנה ללא רישיוןו עם הגלגלים הגדולים שלו, גג השמש שלו, פגושות באפלו, רכזות ורשתות מקרן, מגנים או הפלסטרונים שלה במרכזם מודבקים על שברונים, יש להודות שיש לו פנים! הוסף רמפת LED, גלגל חירום, חצי יציאות ותקבל מכונית חוף נהדרת, אידיאלית ללכת לעתיד ואפילו סביב מדורה!
הרעיון של ידידי באגי הוא הצעה בהסכמה עם הפילוסופיה של החבר שאינה מכונית. לפיכך חיפשנו בהשראה ביקומי משחקי הבנייה לצד השובב והפונקציונאלי, העיצוב התעשייתי לארגונומיה ואסתטיקה המקיף חפצים של חיי היומיום (ריהוט, תאורה וכו '), אביזרי אופנה (נעלי ספורט, מאמרי ספורט, כוסות וכו'). לדוגמה, המצלמה והסמארטפון תומכים בצורות פשוטות ומוצלחות קיבלו השראה, עבודתם של מעצבים שיצרו קטעי צריכה חיוניים ונצחיים במחצית השנייה של המאה הקודמת. הרעיון של ידידי באגי רוצה להיות מינימליסטי, פונקציונלי, פשוט, ברוח הטהורה ביותר של חפצים תעשייתיים סמלים עכשוויים.
כתזכורת,החבר מוצעפחות מ 20 € לחודש להשכרהאבל, אלא אם כן האינטרס הספציפי של הלקוחות והמותג, מושג באגי זה לא יוצע למכירה, וללא ספק יישאר בשלב הרעיון. עם זאת, הוא יכול לתת כמה רעיונות לסדר את המכונית או להציע ערכת גוף, כפי שכבר יש.
