בעוד מחיר חומרי הגלם מתפוצץ ומשבר השבבים אינו נגמר, תחום הרכב סובל וכך גם הלקוחות - עם זמני אספקה ארוכים יותר ועליית מחירים.
בטסלה נמשכים המשלוחים למרות הכל באירופה, אבל גם בארה"ב בזכות פתיחתו לפני מספר ימים של הטקסס Gigafactory, ממנו יצא דגם Y הראשון - שבועות ספורים לאחר מפעל ברלין. אבל מעבר לאוקיינוס האטלנטי,לכלי הרכב יש ספציפיות קטנה בהשוואה ליבשת הישנה: הם נושאים מה שנקרא סוללות4680
, סוללות גדולות שמחליפות את התאים הקטנים הנוכחיים, קטנים פי 5.
סוללות אלה מציעות צפיפות אנרגיה טובה יותר, אפשר להשתמש פחות עבור אותה קיבולת ומעל לכל, להשתמש בהן כמבנה גוף - ולחסוך מעט במשקל. אולי זה מה שדחף את אילון מאסקלשחרר גרסהתקן אוטונומיה
(טווח סטנדרטי) של דגם Y שלה, המציע רק 450 ק"מ של אוטונומיה(לעומת 531 עבור הגרסהאוטונומיה גדולה
), או סוללה הפועלת בסביבות 60/65kWh.
כרגע שמור לעובדי טסלה, דגם Y זה עולה למעשה רק 3,000 דולר פחות מהגרסה המעולה, בעוד ההבדל בין דגם 3 סטנדרטי ואוטונומיה גדולה
הוא בסביבות $10,000. עם זאת, אנו זוכים לכמה תכונות חדשות, כגון כיסוי מטען או משענת ידמַגנֶטִי
. לפי מקורות מסוימים, טסלה יכולה להציע את הדגם Y הזה למכירה בשבועות הקרובים, אבל אנחנו עדיין לא יודעים אם גם האזורים שלנו יושפעו.
זכרו שכרגע, דגם Y שנמכר באירופה מגיע מסין, למעט דגמיםביצועים
מיוצר בברלין. עם זאת, המפעל הגרמני בהחלט יגדל בחודשים הקרובים ויציע מגוון שלם יותר, וללא ספק דגם 3 עד השנה הבאה.
הנה הדיווח שלנו!
