הוצג בשנת 2016 ומוצע למכירה מאז 2017 בארה"ב (2019 בצרפת), טסלה דגם 3 כבר נמצא בהתחלה, וקצת התרעננות בהחלט תעשה לו עולם טוב.
באופן הגיוני,אילון מאסק צריך להשיק אחָדָשׁ
גרסה בשםפרויקט היילנד
בקרוב מאודלפי רויטרס, הרואה במקורותיו מעודכנים היטב. סוכנות העיתונות מזכירה את ההפקה בסוף 2023 לשחרור תוך שנה, או יותר נכון 2024.
מעט שינויים חיצוניים
כמו דגם S, דגם 3 2023 לא אמור להיות שונה בהרבה מקודמו. למותג יש הרגל לשמור על העיצובים שלו במשך זמן רב תוך שיפור רכיבים מסוימים: הדגם 3, למשל, הרוויח עם הזמןתא מטען אוטומטי, חישוקים חדשים, קונסולה מרכזית חדשה, פנסי LED מטריקס (אך ללא פונקציית פילוח תאורה),אלמנטים דקורטיביים מאט, מערכת מולטימדיה מהירה יותר ואפילו מגבים חדשים לשמשות - לא רע תוך שנים ספורות.
בפנים, לעומת זאת,הסדאן יכולה להיות בהשראת הדגם S, עם גלגל הגהעוֹל
סגנון תעופה, וכן אפישוט
רכיבים, לפי רויטרס, מבלי לציין את קווי המתאר שלהם. לוח המחוונים כבר ראשוני, חלקם היו מעדיפים מסך קטן מתחת להגה (שרבים מוסיפים לאחר הרכישה) או תצוגת ראש למעלה, שנמנעת מהצורך לרכון מעל המסך המרכזי כדי לראות את המדדים שלו.
לְבָסוֹף,רויטרס מזכירה גם מערכת מולטימדיה חדשה, עבר לאחרונה ל-AMD: הדגם 3 יכול למשל להכיל מסכים אחרים מאחור, ואולי פאנל גדול יותר או איכותי יותר - אבל אלו רק השערות.
סוללות חדשות?
ברור שגם ברמה הטכנית אנחנו מחכים לטסלה. יש המדברים על הגעתה של סוללה מבנית, בסגנון דגם Y, אולי צבעים חדשים (כמו לאחרונה בברלין), ואפילו מארז סוללות 4680, אשר עם זאת עשוי להיכנס לייצור המוני.
כַּיוֹם,טסלה דגם 3 מציגה טווח של יותר מ-600 ק"מ WLTP, אבל טווח הפעולה שלו (מהטובים בשוק) לאמַה
של 400 ק"מ על הכביש המהיר, וזה יותר גרוע מכמה מרצדס EQE/EQS שעולה על 500 ק"מ. למה לא לנצל את זה כדי להוסיף 10kWh למשל ולהחזיר את ההובלה בקטע?
לְבָסוֹף,רבים היו רוצים שטסלה תעבור לפלטפורמת 800V כדי להטעין מהר יותר. נכון לעכשיו, עדיין לוקח 25 עד 30 דקות לשחזר 80% מהסוללה כאשר מותגים אחרים (אודי/פורשה ויונדאי/קיה) מבצעים את הפעולה תוך רבע שעה.
תענה בעוד כמה חודשים!
