מסוכן? בדקנו מונית אמיתית ללא נהג בסן פרנסיסקו!

בזמן שעברתי דרך סן פרנסיסקו, רציתי בהחלט לבדוק את מוניות הרובוטים, כלי הרכב ללא נהג ו-100% אוטונומיים אלה שחוצים כמה ערים בארה"ב.

תודה לסיריל, צרפתי שגר שם וכבר עבר כמה "נסיעות" דרך מפעיל השייט,תוכלו לחוות איתנו את הצורה החדשה הזו של אובר אוטונומית. המירוץ הזה אפילו עורר הרבה שאלות, כולל כמה פחדים (קטנים)...

הנה מבחן השייט שלנו בסן פרנסיסקו!

מונית אוטונומית: רק בלילה

לְפִי שָׁעָה,העיר סן פרנסיסקו מאפשרת לקרוז לקחת נוסעים רק בלילה, מה שלא הפך את צילום הסרטון הזה לקל יותר! (אנו מתנצלים על התמונות שלעיתים מעט כהות ומגרדות...)

ואכן, למרות כבישים ישרים מאוד,התנועה צפופה ומסובכת במיוחד במהלך היום, לכן תצטרכו לחכות עד 21:00 כדי שתוכלו להזמין את הרכב שלכם ולתת לעצמכם להדריך.

שימו לב שבמהלך היום,למרות הכל, אנו נתקלים במכוניות ללא נהג באמצע העיר, כולל בכבישים ראשיים מהירים יותר.. הם מסתובבים ריקים וזוזים למדי. עדיין הצלחנו לראות כמה כלי רכב - עם רמזורים - עצרו באמצע הנתיב, או אפילו נהגים מסוימים שמתעצבנים לראות אותם מהססים בעצירות, ולפעמים בסופו של דבר צופרים להם!

אפליקציה בסגנון אובר

הפעולה די דומה לאובר: באמצעות אפליקציה ייעודית, עליך לבחור כתובת הגעה, ולאחר מכן אתה מזמין את הרכב שלך תוך ניסיון לא לשנות את מיקום האיסוף.

המכונית המשמשת כאן היא 100% שברולט בולט חשמלי(זהו יגואר i-Pace מ-Waymo), אבל שונה במקצת: עמוס בחיישנים ו-LIDAR, הוא מציע רק 2 מושבים אחוריים ואין לך גישה לא להגה ולא למקום ליד ה-נֶהָג. הגודל צנוע למדי עבור ארה"ב, אבל זה גם מקל על טווית תנועה.

במהלך הבדיקה שלנו, הרכב עצר בסדר, ואז יצא בלעדינו... כי כנראה לא היינו במקום הנכון. כדי לפתוח את הדלתות יש לעבור על האפליקציה, אבטחה הכרחית במקומות סואנים.

ברגע שאתה נכנס לרכב, פשוט לחץ עלהתחל רכיבהכדי שהמכונית תתחיל את נסיעתה.אז יש לך זמן להעמיס את המזוודות או להיכנס לרכב בשקט, אתה מחליט מתי לצאת.

המסעות עדיין מעט ארוכים

ברגע שנכנסים לרכב, מסך מאפשר לשלוט במיזוג ואפילו במוזיקה - למשל, אפשר לבחור תחנת רדיו.

המסלול מוצג בזמן אמת על המסך, פונקציה מאוד מעשית שהיינו רוצים לראות זמינה גם במוניות קונבנציונליות. יותר טוב, אתה יכול לשנות את המסלול שלך בזמן אמת, משהו מסובך יותר עם נהג אמיתי, שללא ספק יתעצבן מהר יותר מהרובוט.

לעת עתה, המסלולים שנלקחו מעט ארוכים יותר מאשר במונית קלאסית:הנסיעה שלנו בת 28 דקות הייתה לוקחת חצי יותר זמן עם נהג אמיתי. במציאות, קרוז מעדיף כרגע להגביל את עצמה לכבישים הישרים ביותר, תוך הגבלת צמתים מסובכים.

למרות ערים בצורת לוח שחמט, לארה"ב יש דרך מיוחדת למדי לנהוג:בצמתים רבים יש 4 תחנות, והוא הראשון להגיע-יש מעט סדרי עדיפויות בצד ימין, נקודות רקע או פינוי. וכשיש אורות, לרוב אפשר לפנות ימינה באדום, המקבילה לחץ המהבהב כאן. אפשר גם לפנות שמאלה, אבל לא תמיד יש נתיב ייעודי.

על ידי בחירת המסלולים הישרים ביותר והימנעות מפניות שמאלה ככל האפשר,המסעות נראים לעתים קרובות כמו מכונות משחקי וידאו משנות ה-80... אבל מעל הכל זה אמצעי הגנה, מכיוון שמכוניות בדרך כלל מסוגלות להתמודד עם המצבים המסובכים הללו - מפעילים רוצים במיוחד, לפחות בהתחלה, לא לקחת סיכונים כלשהם כדי לא לאסור עליהם נהיגה לאחר תאונת דרכים. זה גם די אירוני לראות שהקשה יותר להודות בטעות של בינה מלאכותית מאשר זו של אדם, גם אם האחרון הוא על הנייר, לרוב מסוכן הרבה יותר מאחורי ההגה.

חוויה לחיות!

די סקרן בהתחלה, לאחר מכן פלשה הדאגה במקצת לתא הנוסעים, במיוחד כאשר הרכב החל לעלות במהירויות גבוהות למדי בתנועה מלאה, לפני ששכח לחלוטין את היעדרו של נהג ופטפט, כאילו לא קרה דבר.

בשימוש, אפילו מצאתי שהנהיגה חלקה יותר מאשר עם נהגים רבים של Uber.שחושבים לא פעם שהם נהגי ראלי, רק כדי להרוויח כמה שניות בצומת דרכים... כאן זה קולח, מרגיע ודי אמין, לדברי החברות הנוגעות בדבר.תאונות נדירות ביותר., בדרך כלל מכוניות עוצרות מהר מאוד כשהן לא יודעות איך להתמודד עם מצב מסובך.

במהלך 30 הדקות של חציית העיר, לא חווינו שום הפחדה גדולה., גם אם שינויים מסוימים בנתיב הם לפעמים מהירים מאוד והרכב מתנגש במכוניות שחונות לאורך המדרכה. אבל כל תנועה מתרחשת בצורה חלקה הודות לדיוק שמציעים חיישני LIDAR המפורסמים המאפשרים להימנע מהמכשול הקטן ביותר על הכביש.

ברור שזה מסיר לחלוטין מגע אנושי:כשאנחנו נוסעים, אנחנו אוהבים לפעמים לקחת את הדופק בעיר עם נהגי המוניות וה-VTC, אנחנו מבקשים ממנו עצה... בזמן ההמתנה ל-AI שיחתי, המכונית תסתפק בהודעות מסלול, כמו ברכבת מטרו - כך שזה נשאר די קר ללקוח. אבל אחרי הכל, זה המצב עכשיו בכל מקום: מפיצים, בתי קולנוע, מקדונלד'ס, תאי אגרה, תחנות דלק...בקרוב בסוף התור לא יישאר אף אחדז'אן לואי אובר כבר שר מאוד מתאים בשנות ה-70.

אנחנו עדיין נעריך להיותמקבל החלטותהחלק העיקרי של הרכב:החלף את הרדיו, התאם את מיזוג האוויר, שנה את המסלול... התחושה הזו של החזרת שליטה על הנסיעה שלך מרגיעה: כמו הרבה אנשים, אני לא אוהב במיוחד להיות נתון לחסדיו של נהג והרגלים הקטנים שלו.כמה נשים צעירות יעריכו גם את תחושת הביטחון הזו מול נהגים מסוימים שקצת מתעקשים מדי...