הלמבורגיני החשמלית הראשונה נמצאת בנקודות הזינוק! שם הקוד לנזדור, הוא מוצג כעת בשבוע המכוניות של מונטריי 2023, אירוע קליפורני ידוע.
הלמבורגיני החשמלית הראשונה!
לכן, בפבל ביץ' חשפה היצרניתSUV קופה זה עם יותר מ-1,300 כוחות סוס, הודות למנוע כפול. כן, אני יודע, זה סוף סוף מספיקמְאַכזֵב
עבור SuperCar, בתקופה שבה מותגים כמו רימאק כמעט הכפילו את הנתון הזה על רכבי מירוץ, רחוק מאוד מהתינוק הגדל והגדול הזה. יותר גרוע מזה,השחרור נדחה מ-2025 ל...2028!עד אז, התחרות צפויה לגדול...
Rimac Nevera מנצח את טסלה ופורשה!
זו חצי הפתעה, אבל בכל זאת: רימאק הקרואטית הצליחה לנצח את פורשה וטסלה ב-Nürbugring!
עם כמעט 20 שניות פנויות, זה מה שנקראלקפל את הגפרור
! 1914 כ"ס ומומנט של 2360 ננומטר עזרו למכונית הספורט לעשות זאתהשלימו את הלולאה הצפונית ב-7'05''298 בלבד. למרות 2150 ק"ג, המכונית יכולה אפוא להתחרות במכוניות הספורט התרמיות הטובות ביותר,גם אם 911 עדיין שומר על זמן של 6'49"328, או 15 שניות קדימה. עם סוללות קלות יותר, ל- Rimac אולי בקרוב יהיה המותרות להקדים את המתחרים בכל הקטגוריות!
Apple Maps מאחורי ההגה בוולוו
זהו מידע שברח לנו בתחילת הקיץ: וולוו פורסת כעת עדכון OTA (אוטומטי) המאפשר לך ליהנות מ-Apple CarPlay בלוח המחוונים, מאחורי גלגל ההגה.
לִספִירַת הַנוֹצרִיםמסך שני
הוא מעשי מאוד אם אתה מפעיל את המסך המרכזי (למוזיקה למשל) מכיוון שהוא מציג ניווט (מפות בלבד) מאחורי גלגל ההגה.וולוו הוסיפה גם בקרות מההגה לשיחות ומוזיקה:ניתן לענות, לדחות ולסיים שיחות באמצעות הכפתורים שעל ההגה ובאמצעות המסך המרכזי ניתן לנתק או לנתק את השיחה ישירות. בנוסף, CarPlay במסך המרכזי מציג כעת מידע מולטימדיה. אינטראקציה מדיה משופרת מאפשרת לך לנגן מוזיקה, להשהות ולדלג על כותרות.
בזמן שטסלה מתכוננת לספק ללקוחות הסייברטראק הראשונים שלה, החברה משכללת את הפרטים האחרונים של ה-4X4 החשמלי הגדול שלה!
טנדר שנתפס באיסלנד במהלך הצילומים, כנראה לפרסום עתידי. צוותי טסלה גם מבצעים כמה חיובים ציבוריים (בליווי טוב) ב-SuperChargers.
שחרור נוסף צפוי גם הוא בימים הקרובים,זה של דגם 3 היילנד. נראה שהעותקים הראשונים כבר עזבו את פסי הייצור, כפי שמעידים תמונות אלה שצולמו מול המפעלים בטקסס ובשנגחאי:
טעינה דו כיוונית בטסלה?
באופן מוזר, טסלה מעולם לא תמכה ב-V2L, והיא גם לא מציעה שקע חשמלי של 230V בכלי הרכב שלה..
ואילו אילון מאסק חשב שהטכנולוגיה חסרת תועלת, במיוחד להפעלת ביתו(בטענה שברגע שהמכונית נותקה, הבית שלך נותר ללא חשמל...),נראה שבאופן פנימי החלטנו סוף סוף ליישם את הפונקציה.זה לא היה רצון לא לעשות את זה. זה פשוט לא היה בראש סדר העדיפויות בזמנו. מאז מצאנו דרכים להביא דו-כיווניות תוך הפחתת עלות האלקטרוניקה ברכב. הייתי אומר שנביא את התכונה הזו לכל הרכבים שלנו במהלך השנתיים הקרובות.
אמר דרו באגלינו, מהנדס האחראי על בעיות אנרגיה במכונית. מִצַד שֵׁנִי,לא סביר שתהיה תאימות לאחור, אם להאמין להצהרות האלה...
טסלה עוזרת להוואי
יאללה, חדשות קטנות אחרונות בנוגע לטסלה, במהלך השריפות האחרונות שהרסו את הוואי,היצרן סיפק את PowerWall, סוללות 13kWh אלה, המסוגלות להפעיל חשמל לבתים, מערכות חירום וחיבורי רשת - כמו כאן עם Starlink. אם אפל היא תמיד הראשונה לתת תרומות כספיות,אילון מאסק נראה מסוגל יותר להתערב ישירות באתר עם הציוד הספציפי והשימושי שלו מאשר עמיתו בקופרטינו. טים קוק מצדו עדיין השקיע מעט באנרגיה, אחסון וקישוריות לוויינית, תחום שבכל זאת פורח.
עדיו יגואר I-PACE!
זו הייתה מכונית השנה של 2019 והיא אפילו הקדימה את זמנה בזמנו, אבל יגואר I-PACE תעמוד ב-2025.Waymo תצטרך למצוא דגם אחר עד אזלמוניות הרובוט שלה!
חזק (400HP), רב תכליתי (4x4) ומתאים מאוד לשיטוטים בהריםכפי שראינובמבחן שלנוהודות למתלי האוויר שלו, הוא נענש על ידי ביצועים חשמליים מעט נמוכים יותר: צריכה גבוהה (30kWh/100Km בכביש המהיר), זמן טעינה ארוך מדי (40 עד 50 דקות עבור 80%) ואוטונומיה שמתקשה לחרוג מ-300Km ב כְּבִישׁ.בהתחשב במחיר (בסביבות 100,000 €/CHF), טסלה והגרמנים הצליחו הרבה יותר, שלא לדבר על מערכת המולטימדיה שהיא מעט מיושנת, למרות העדכונים האחרונים. זה נשאר כךהמכונית נעימה מאוד לנהיגה, עדיין מציעה מראה מדהים והרבה מקום בפנים.. ממש חבל שלא הצלחתי לעדכן את החלק החשמלי, כי לא היה חסר לו הרבה לפרוץ!
