עם ה-ë-C3 החדש הזה, בכוונת סיטרואן להכות מכה גדולה על ידי הצעת רכב חשמלי ב-100% המסוגל לעלות על ה-Dacia Spring בנקודות רבות, אחד הדגמים הנמכרים ביותר כיום בצרפת.
כדי להצליח, סיטרואן מסתמכת על הפלטפורמהמכונית חכמה
מה-C3 הזולה המשווקת בהודו ובאמריקה הלטינית וכן סוללת LFP (ליתיום-ברזל-פוספט) המיוצרת בסין שגם מפחיתה עלויות. המעצבים נטשו את העיצוב העגול של ה-C3 הישן כדי להציע את ה-ë-C3 הזהמראה של רכב שטח עירוני קטן חתוך עד הקצה, חתימת תאורה חדשה עם פנסים עם שלושה אלמנטים,כמו גם לוגו המותג החדש.
320 ק"מ WLTP תמורת 23,300 אירו
כדי בהחלט ליצור סוחרים כמו Dacia Spring, היצרן חייב להציע שירותים טובים יותר במחיר נמוך יותר.המשימה נראית מוצלחת שכן ל-ë-C3 יש סוללה של 44 קילו-וואט המעניקה לו טווח של 320 ק"מ לפי מחזור ה-WLTP ומחיר כניסה שנקבע על 23,300 יורו(לא כולל בונוסים), הכל בהשוואה ל-26.8 קילוואט ו-230 ק"מ של דאצ'יה קפיץ המוצעים מ-20,800 יורו.
טעינה מהירה ב-100 קילוואט היא סטנדרטית, המאפשרת לך למלא אנרגיה מ-20 עד 80% תוך 26 דקות. גם כאן הסיטרואן מצליחה בבירור יותר מהדאצ'יה (30 קילוואט מקסימום). בזרם חילופין, זה ייקח 4h10 באמצעות הספק של 7 קילוואט, או 2h50 באמצעות 11kW. אם ההופעות לא מרגשות,ה-83 קילוואט(סביבה 113ch) ריסיים את ה-ë-C3 באופן משמעותי יותר תוסס מה-48kW(סביבה 65ch)מדאצ'יה. שום דבר ספורטיבי עם זאת, זו לא הנישה של הדגם הזה, עם 0 עד 100 קמ"ש שהושגו ב-11 שניות ומהירות מרבית של 135 קמ"ש. לדברי תיירי קוסקאס, מנכ"ל סיטרואן:
הצעת כלי רכב במחירים סבירים תמיד הייתה מרכיב מרכזי ב-DNA של סיטרואן. עם זאת, ציפיות הלקוחות לכלי רכב בסגמנט B זה השתנו, במיוחד עם העלייה בפופולריות של רכבי שטח והבעת הרצון הגובר לנהוג עם היתרונות של חשמל בערים ובסביבותיה. זה הפך מורכב יותר עבור יצרנים אירופאים לעמוד בציפיות הללו. אבל זה בדיוק מה שסיטרואן מעזה לעשות עם ה-ë-C3 החדשה לגמרי, חשמלית לחלוטין, המיועדת ללקוחות אירופאים: מודרנית, רעננה ונוחה, היא נועדה לענות על ציפיות הלקוחות הכי קרוב שאפשר. הוא מאובזר היטב, מעוצב ומיוצר במיוחד באירופה, ומשתלם במיוחד עם מחירים החל מ-23,300 יורו
ומבחינת ציוד?
כדי להפחית עלויות, היה צורך לעשות כמה ויתורים.אז הדגם הבסיסיאַתָה
אין מסך מרכזי, ותצטרך למקם סמארטפון על תמיכה כדי לקבל מידע נוסף. ל-ë-C3 אין מסך מאחורי ההגה אלא פס עילי קטן שסיטרואן מנסה להעביר אותו כתצוגה מקדימה, אבל שמזכיר דווקא את הטווינגוס הראשונות האמיצות (מודרניות יותר ברור, ובפני הנהג )
על ידי העברת יוקרה עם הגרסהמקסימום
,ניתן יהיה ליהנות ממסך מגע מרכזי בגודל 10.25 אינץ' התואם ל-CarPlay ו-Android Auto באופן אלחוטי(מעשי), ורצועת לוח מחוונים מבד. במחיר הזה, אתה לא צריך לצפות לניסים ופלסטיק קשיח צריך להתאים, אבל נגיעות קטנות מסוימות עדיין קיימות כמו מטען אינדוקציה, או כפתורים פשוט לנהל את מיזוג האוויר.
מתכנן מסלולים ייכלל באמצעות מנוי חודשי ואפליקציית Citroën e-Routes, בדיוק כמו עזרי נהיגה מסוימים לרבות התראה על מעבר נתיב, זיהוי שלטים, או אפילו סיוע בחניה באמצעות מכ"מים לאחור.
החל מ-€99 לחודש
סיטרואן אלפתוח הזמנות מראש(עד 17 בדצמבר)שמתחילים עבור גרסת You ב-LOA ב-99 יורו לחודש, ללא תרומה, אך בבונוס המקסימלי ובכפוף לטרייד אין של רכב דיזל שנרשם לפני 01/01/2011 או רכב בנזין שנרשם לפני 01/01/2006.
גרסת Max המאובזרת יותר מתחילה ב-179 יורו לחודש.סיטרואן מדברת על משלוחים ראשונים בתחילת 2024, והגעת גרסה עם טווח נסיעה מופחת ל-200 ק"מ ב-19,990 יורו ב-2025.
עם המחיר המשתלם והשירותים האטרקטיביים שלו,ה-ë-C3 הקטן הזה יכול בהחלט להיות הצלחה גדולה. לא ייקח הרבה זמן עד שנגלה. בינתיים, אתה יכול לתת לנו את דעתך ולשתף את ההערות שלך בתגובות למטה.
