אפל קאר החדשנית הגרועה, אשמתו של טים קוק?

פרויקט טיטאן, אשריתגייסאלפי מהנדסים מאז 2015 באפל, עדיין לא ייצרו רכב חשמלי.

אוּלָם,אפל עדיין מפעילה מכוניות בקליפורניה, בודק את מערכת הנהיגה האוטונומית למחצה שלהבחיים האמיתייםבמשך שנים. תואר כסוד גלוי על ידי שחקני רכב רבים (כולל אילון מאסק)

מכונית אפל, פחות שאפתנית מהצפוי?

לְפִיבלומברג, קווין לינץ' - מנהל הפרויקט מאז 2021 - היה קובע את תאריך השיווק ל-2028.

יש לומר שאפל סבלה מהרבה עזיבות פנימיות ואפילו כמה כישלונות בפרויקטים הראשוניים.בזמנו דיברו על 100% נהיגה אוטונומית, משאלת לב שנראה שאפילו טסלה מתקשה להפוך למציאות.השמועה הזוכבר קיבל צורה בשנה שעברה, שום דבר לא ממש חדש תחת השמש.

אפל קאר תהיה אפוא מכונית פשוטה עם רמה 2+ של אוטונומיה-בקיצור, שמירה על נתיבים בכביש המהיר, ותשומת לב לנהג, כפי שמציעים 99% מכלי הרכב המודרניים. במקור, דיברנו על רמה 4, או נהיגה אוטונומית כמעט לחלוטין, למעט אולי בעיר או בתנאים מאוד ספציפיים.

בָּרוּר,אפל תשאיר לעצמה מרחב פעולה קטן לעדכוני תוכנה, שיכולים להשתפרהרכב לאורך המים.

טים קוק סו-פרסיישן

לבסוף, לפי בלומברג, נראה כי מועצת המנהלים הפעילה לחץ על טים קוק לעשות הכל על פרויקט טיטאן.

קוק לא מאוד בעל חזון בנושא, כרגע מעדיף להתרכז בקסדת ה-ARVR שלו, ששקעי הזרם המרכזי שלו עדיין מתקשים לשכנע, כולל בתחומים כמו משחקי וידאו, שהם בכל זאת פופולריים מאוד. מצד שני, כלי רכב חשמליים מציעים צמיחה חסרת תקדים, כולל בסין, ואנו מופתעים שלחברה כמו אפל עדיין אין דבר על השולחן.

עד אז, לדברי עמיתינו,שום אב טיפוס בר-קיימא באמת לא היה מוצג למנכ"ל אפל, מה שלא יכניס מספיק משאבים לצוותים. לכן, קווין לינץ' היה מנמיך את הציפיות שלו לשחרר את הרכב מהר יותר, גם אם זה אומר להיות פחות חדשני מהצפוי.

מבחינה פנימית, לעובדים יש הסתייגויות מהיכולת של אפל לשחרר מכונית פופולרית באמתואשר בולט מהמתחרים. יש לומר שהשחקנים רבים, מנוסים יותר, וכבר יש מאחוריהם כמה עשורים של מו"פ....