רנו נוכחת בתערוכת ז'נבה 2024 כדי להרים באופן רשמי את מסך ה-R5 E-Tech הצפוי, גרסת 100% חשמלית שמחזירה לחיים בצורה יפה מאוד את המיתוס שהחל את הקריירה שלו ב-1972.
לאחר קבלתפרס מכונית השנה לשנת 2024 עבור הסניק החשמלי החדש,רנו ממשיכה במאמציה בכך שהיא משתלטת על פתיחת תערוכת הרכב של ז'נבה עם הצגה הרשמית של רנו 5 E-Tech 100% חשמלית המיוחלת לה.. היצרן הצרפתי סומך על אפקט המדלן של פרוסט עם עיצובretrofuturisite
בהחלט מזכיר את קודמו תוך שהוא מציע קו לגמרי בהתאמה עם הזמן. ה-R5 המודרני הזה מגביר את האפקט הנוסטלגי במלואו עם כמה אלמנטים המזכירים בתורם את ה-R5 וה-Super 5 (קו כללי, פנסים, פנים) אבל גם את ה-R5 Turbo האגדי עם ירכיו הרחבות המעוררות ספורטיביות מסוימת.
עיצוב קרוב מאוד לקונספט
אם מושגים אטרקטיביים מסוימים מאבדים משיכה רבה לאחר שדגם הייצור נחשף,זה לא המקרה של רנו 5 E-Tech עם עיצוב ממש קרוב לקונספט. ממש הצלחה(למרות שזה נשאר סובייקטיבי, כמובן)! המכונית העירונית הקטנה תחליף את ה-Zoé ותמוקם בטווח שבין הטווינגו לקליאו, עם מידות קומפקטיות למדי של 3.92 מ' אורך (שזה עדיין 42 מ' יותר מה-R5 המקורי), רוחב של 1.77 מ' וגובה של 1.50 מ'. , בסיס גלגלים של 2.54 מ', חישוקי 18 אינץ' בכל 4 הפינות, קוטר סיבוב של 10.3 מ' כדי לפשט את התמרון, הכל עם משקל של פחות מ-1,500 ק"ג ותא מטען של 326 ליטר.
הסורג הקטן על מכסה המנוע מצוידמסך המציג את הלוגו 5 מחולק ל-5 פרוסות כל אחת המקבילות ל-20% סוללה, שיאפשר לכם לדעת את רמת הטעינה במבט חטוף. נראה טוב!
שימו לב לכךבאשר לסניק, רנו דילגה על הפרק, חבל שכן תא המטען הקטן הזה בחזית הוא פרקטי לאחסון כבלי טעינה על רכב חשמלי.
כוח ואוטונומיה
רנו 5 E-Tech תוצע עם3 מנועים המפתחים 70, 90 ו-110 קילוואט, שווה ערך ל-95, 120 ו-150 כ"ס. באשר לסוללה הקומפקטית מאוד, היא תוצע בשתי יכולות,40 ו-52 קילוואט-שעה, מציעים טווח בהתאמה של 300 ו-400 ק"מ במחזור ה-WLTP.
מבחינת טעינה, ה-R5 E-Tech יציעטעינה ב-11kW - חבל, לא 22kW - בזרם חילופין, מה שלפי היצרן מאפשר לך לעבור מ-10 ל-100% סוללה ב-4h30, ועד 100kW בטעינה מהירה בזרם ישר, המציע מעבר סוללה של 15 עד 80% תוך חצי שעה. גם האחרונה של רנו בולטתעל ידי הצעת V2L(לשפוך רכב להעמסה)המאפשר אספקת אנרגיה למכשיר אחר, ו-V2G(עבור רכב לרשת) על מנת להזרים חשמל מחדש לרשת.
פנים מסודר
גם הפנים מסודר עם הרבה בד (יהיה צורך לראות עם השימוש אם הוא עמיד בפני שחיקה), לוח מחוונים מרופד, צבע דו-גוני, מטען אלחוטי, שקעי USB, וכןמערכת OpenR Link תחת Android Automotive ושני לוחות מסך המגע בגודל 10 אינץ'. לרנו יש גם ליין של אביזרים, שחלקם מודפסים בתלת מימד, ואחרים יותר צרפתיים כמו מארז ארוג לבגט, או זר פרחים (בסביבות 250 יורו ליחידה בכל זאת).
הנהג יוכל ליהנות מעזרי נהיגה,כגון זיהוי מכשולים עם תיקון מסלול, בקרת שיוט אדפטיבית, חניה אוטומטית או נהיגה אוטונומית ברמה 2,כמו גם העוזרת הוירטואליתרינו
מוגברת עם בינה מלאכותית(מבוסס על ChatGPT) ומסוגל לענות, על פי היצרן, ליותר מ-200 שאלות.
מה המחיר ל-R5 החשמלי הזה?
רנו לא ניצלה את המצגת הזו כדי לחשוף את המחירון,אבל מבטיח שרמת הכניסה תתחיל בסביבות 25,000 יורו (לא כולל בונוסים). במחיר זה ועם ייצור בצפון צרפת, רנו צריכה לאפשר ל-R5 E-Tech להיות זכאילליסינג חברתי, שהגל הבא שלו מתוכנן ל-2025. כמובן, תמורת 25,000 יורו, זה יהיה דגם ה-95 כ"ס ההתחלתי עם הסוללה של 40 קוט"ש. הגרסאות היוקרתיות יותר עם יותר כוח והסוללה הגדולה יכולות בהחלט לפלרטט עם 30,000 יורו, או אפילו לחרוג מהן.
השיווק מתוכנן לספטמבר 2024 בשני גימורים, Techo ו-Iconic Cinq. עם R5 E-Tech זה,לרנו יש קלף טוב מאוד לשחק, ויכול להיות שהצלחה מסחרית קיימת עבור המכונית העירונית הצרפתית הקטנה והחמודה הזו.. אני לא יכול לחכות שננסה את זה כדי לראות מה באמת יש לה בבטן.
