לאחר הR5 נהדר, קבוצת רנו חושפת את ה-Alpine A290 במהלך 24 השעות של לה מאן.
אז היא חוזרתפלטפורמת R5 (אמפר קטן), עם ממדים קצת יותר גדולים, גם אם הוא נשאר מאוד קומפקטי:
•אורך 3,990 מ"מ
• רוחב 1,820 מ"מ
• גובה 1 520 מ"מ
•בסיס גלגלים 2,530 מ"מ
• Poids 1479 ק"ג
• תא מטען: 326 ליטר
למרות מראה ספורטיבי מוצלח מאוד,המנוע נראה מעט מוגבל בהתחשב במשקל המכונה, כי 0 עד 100 ב-6.4 שניות הוא די ממוצע עבור כונן חשמלי קטן ממותג אלפיני, אבל נראה שהקבוצה עושה שימוש חוזר ב-מנועים ידועים מהסניק ומגאן. היצרן, לעומת זאת, מציין שיש לו במידה רבהעבד על השלדה שלו, נתמך על ידי מוטות נגד גלגול מלפנים ומאחור ובלימהבאמצעות חוט
מינון מושלם (מעבר טבעי בלתי מורגש בין בלימה רגנרטיבית לבלימה הידראולית). גם הזוג מקבל מינוןכמו תרמית
, רק כדי לשמור על חיבור טוב לקרקע למרות הכוח המיידי על הגלגלים הקדמיים בלבד - האם הנעה אחורית לא הייתה בחירה טובה יותר, כמו ב-MG4?
• הספק מקסימלי:
• A290 GT, A290 GT PREMIUM: 130 קילוואט (180 צ')
• A290 GT ביצועים, A290 GTS: 160 קילוואט (220 צ')
מקסימום זוג:
• A290 GT, A290 GT PREMIUM: 285 ננומטר
• A290 GT ביצועים, A290 GTS: 300 מ"מ
מהירות מרבית:
• A290 GT, A290 GT PREMIUM: 160 קמ"ש
• A290 GT ביצועים, A290 GTS: 170 קמ"ש
0-100 קמ"ש:
• A290 GT, A290 GT PREMIUM: 7,4 שניות
• A290 GT ביצועים, A290 GTS: 6,4 שניות
לבסוף, המפרט החשמל נותר צנוע: עם אותה סוללה כמו ה-R5, אנחנו יורדים מתחת ל-400Km WLTP, או בקושי 180/200 בכביש המהיר וכנראה אפילו פחות במעגל.
• קיבולת סוללה:52 קילוואט
•380 ק"מ WLTP(בעיצומו)
• AC 11 קילוואט
• 100 קילוואט DC (משאבת חום)
•טעינה של 15 עד 80% תוך 30 דקות
ברור, אלפיין מפצה על זה עם גימורים פנימיים עדיפים משמעותית על ה-R5 (סאונד Devialet, מושבי ספורט, עור נאפה, כפתורי אלומיניום), מסלולים מורחבים, פנסי קרוס חרוטים בלייזר, צמיגי Michelin Pilot Sport ספציפיים וחישוקי 19 אינץ' יפים.
כמו ב-R5,המכונית מפעילה Android Automotive, עם קישוריות מצוינת, עזרי נהיגה רבים (ADAS), כמעט ללא רבב - לבדיקה, ברור!
המחירים מתחילים ב-38,000 אירו (לא כולל בונוס), שנותר סביר בהשוואה ל-R5. האם ה-A290 הזה מאכזב? זה תלוי בך להגיד לנו, אבל הייתי רוצה קצת יותר כוח, הנעה וסוללה גדולה יותר, כדי לא לאבד יותר מדי אוטונומיה. לבסוף, אלפיין נותן לנו את הרעיון של פיאט 500 החשמלית: אפשר היה לקרוא לזה בפשטותR5 Alpine Spirit.
