זה עכשיו הערמון של כל קיץ בעיתונות ובמיוחד בטלוויזיה:האם אתה יכול לצאת לחופשה במכונית חשמלית?
אחרי ראשוןדוח ערוך היטב ב-10 באוגוסט, אתמול בלילה,TF1 עשה מונופול על 3 עיתונאים (וכנראה 3 צלמים), ויום עבודה טוב לנסות לנסוע במכונית תרמית וחשמלית. המגרש?אנחנו נוסעים בכביש המהיר ויוצאים לדרך ל-310 ק"מ, יוצאים מ-Villeneuve-d'Ascq, בצפון, ל-Étretat, בנורמנדי.
עם מכונית דיזל, היברידית ומכונית 100% חשמלית.לצד פריז-מרסיי של אליז רגו, אנחנו אומרים לעצמנו שלחשמלי יש כל סיכוי להצליח, ובכל זאת...
עיתונאי שמחפש צרות
על סיפון ה-ID4 שלו, סבסטיאן המברט לא צריך לראות יותר מדי קושי בבליעת 310 ק"מ, מרחק שרוב הרכבים המשפחתיים המודרניים מסוגלים להגיע אליו ללא עצירה. אבל ייתכן שעמיתנו היקר בחר בגרסת הסוללה הקטנה עם קיבולת 52 קילוואט נטו, לא אידיאלית לנסיעות ארוכות. גם בתרחיש הזה,עצירה קצרה של 25 דקות אמורה להספיק, זה גם מה שיישומים כמו ChargeMap או ABRP מציעים כשאתה בוחר את המסלול:
אבל שלושת החברים שלנו מעדיפים בבירור להימנע מאמיינס, אך עם זאת 25 דקות מהר יותר (לפי Google Maps), העיר מוקפת בטרמינלים מהירים. פעם אחת ב-30% סוללה ואחרי 200 ק"מ (מה שנראה קצת מוקדם), העיתונאי כבר מחפש תחנת טעינה, ומגיע למסוף IECcharge - Quièvrecourt... שיתברר כלא פונקציונלי.
אחרי הכל, זה יכול לקרות, אבל עדיין יש2 תחנות מהירות נוספות (Lidl ו-Powerdot) סביב Neufchâtel-en-Bray, די קל למצוא עם Chargemap:
אבל העיתונאי מחליט במקום ללכת... לסופרמרקט, עם מסופי AC של 11kW, הדורש 5h15תמורת תשלום מלא. סבסטיאן המברט לא מאמין, למרות שזה עתה חיבר כבל המיועד לטעינה איטית, כאלה ממסופי כפר או מגורים, שאינם מיועדים לשימוש במהלך נסיעה ארוכה. לכן האיש חוזר לכביש המהיר, ומכת מזל רע,הטרמינל היחיד בתחנת הטוטאל עדיין מקולקל!זה היה גם דגם מהיר למחצה (50 קילוואט) שאנו נוטים להימנע ממנו בנסיעות ארוכות, אלא אם אין לנו ברירה.
איזה מזל רע בכל זאת!לכן הרביעי יהיה הנכון ב-Vallée Carburants, קצת יותר על הכביש המהיר, הפעם ב-120 קילוואט. היינו ב-28% והוא הציע לנו 30 דקות לחזור ל-100%
הוא מפרט, משמיט (זה טיפשי) לומר שלא שימושי לחייב מעבר ל-80% בנסיעה ארוכה, אלא אם כן אתה מבזבז הרבה זמן.
בסך הכל, העיתונאי יגיע אפוא שעה ו-30 דקות מאחורי שני עמיתיו., כאשר לא היה צריך להפסידמַה25 דקות בזמן הכנת הטיול. ברור שהמכונית התרמית יוצאת כמנצחת, מכונית הדיזל אפילו מנצחת את המשחק לפני ההיברידית, מבלי שנדע באמת למה. זהו איתות חזק שנשלח למיליוני צרפתים, המסתכנים שיייאשו במידה רבה מרכישת רכב חשמלי ב-100%, בשל דיווחים מעוררי חרדה המעוררים רושם שבוצעו על חשבון חשבונם.
סקירה של Mac4Ever
ערוץ ארצי, בפריים טיים, חייב לקחת אחריות ולדרוש מהעיתונאים שלו להכין כמה שפחות את נושאיהם, במיוחד בכל הנוגע לטכנולוגיות חדשות וחינוך צופים.
ברור שזה חדש בכלי רכב חשמליים,נראה שהעיתונאי צובר כאן את כל הטעויות של המתחילים. בנוסף לבחירת הרכב המפוקפקת (שימו לב שטסלה מופיעה לעתים רחוקות מאוד בדיווחים מסוג זה), היא ככל הנראה אינה משתמשת ב-GPS המשולב במכונית, אשר בכל זאת מציעה מתכנן ומערכת סינון יעילה למדי.
לעצור ב-30% סוללה, להתחבר למסוף איטי, לא להשתמש באפליקציות, לטעון ל-100%... לשחק Candide עוד היה אפשרי לפני 4 או 5 שנים, אבל ב-2024, כל זה יאפשר לנו נראה קצת מוגזם, במיוחד בשעה 20:00 ב-TF1. במקרה הגרוע ביותר,הכנת הנסיעה הייתה לוקחת רק 2 דקות עם אפליקציה, והייתה חוסכת שעה טובהבמסלול - שלא לדבר על הטרחה בדרך.
הדוח הזה לא צריך לגרום לנו לשכוח את זה20 עד 25% מהתחנות המהירות מחולקות לפי ההברומטר האחרוןשל ה-HAVE.למרות שאפליקציות ומתכננים בדרך כלל יודעים לקחת זאת בחשבון, מדובר בנתון די מדאיג ונראה שלא השתנה הרבה בחודשים האחרונים. מצד שני, שחקנים מסוימים (כמו טסלה) נראים פחות מושפעים מאחרים, בניגוד ל-Total או IECharge, שלעיתים קרובות מאוד נבחרים על ידי משתמשים רגילים.
