לפני כעשרה ימים, TF1פורסם במהלך השעה 20:00, דו"ח שאמור להשוות כלי רכב תרמיים, חשמליים והיברידיים בנסיעה של 300 ק"מ בין Villeneuve d'Ascq ו-Étretat, שבה המכונית החשמלית הגיעה באיחור של 1:30, וצברה אתגלליות.
היינו אז דווקאמופתע מחוסר המזל של העיתונאישנראה שהיה להם ניסיון רע אחד אחרי השני, עם טרמינלים שבורים (זה יכול לקרות), בחירות מוזרות (כמו ניסיון להטעין על מסוף איטי) ומעל לכל,הקולגה שלנו נראה לא מודע לחלוטין לשיטות עבודה טובות במהלך מסע חשמלי ארוך.
פרט קטן שברח לנו במהלך השידור, נראה שכןשני הרכבים התרמיים, שהיו אמורים להגיע 90 דקות מוקדם יותר מהחשמלי, נכחו למעשה לצד זה החשמליבתחנות הטעינה השונות: בקיצור, כל האנשים האלה כנראה מילאו את התפקיד ועשו את הטיול ביחד - צלם אחד לשלושה תמיד משתלם יותר.
מקס BLD, מנהיג הקבוצה הקטנה של יוטיוברים המוקדשים למכוניות חשמליות, החליטה לפיכך לשחזר את המסע באופן זהה: אותה מכונית, אותו מסלול!
בתחילה, מקס נותר עם 92% סוללה, נתון שנראה גבוה מזה של TF1 (מוצג פחות מ-400 ק"מ)כי ה-ID4 של היוטיובר שלנו נותן 468 ק"מ של אוטונומיה ואפילו יותר מ-500 ק"מ כשהיא הייתה ב-100%:הגיוני, זה אכן ID.4 עם הסוללה הגדולה של 77 קילוואט, איתה יש לנוכבר עלה על 300 ק"מ של כביש מהיר.
רק כדי להיצמד לדוח,מקס יעצור בתחנת IECcharge - Quièvrecourt, שהפעם הייתה פונקציונלית לחלוטין. כפי שמציין היוטיובר, אפשר לבדוק את המסופים באפליקציות כמו Chargemap כדי לוודא את מצב נקודות הטעינה לפני הכנסתן ל-GPS, במיוחד במקרה (כמו כאן) שבו המסע היה שונה במכוון מזה שהציע GPS, כמו גוגל או פולקסווגן.
ואז, כשראה שהתחנה מושבתת, העיתונאי TF1 הלך ל... לקלרק, לנסות טעינה איטית! עם זאת, כפי שמקס מראה,ה-GPS של המכונית מציג טרמינלים מהירים אחרים בקרבת מקום, כמו תחנת PowerDot 100kW זו (6 מסופים)פונקציונלי מושלם ממוקם רק כמה דקות משם. שיא ההיסטוריה, הטרמינל הזה ממוקםממש ליד תחנת Leclerc שם TF1 התלונן על האיטיות של מסוף AC:
למקס יש את הלוקסוס לא לטעון בתחנות האלה, כי עדיין יש לו מספיק סוללה (40%!).עיתונאי TF1 היה בסביבות 30% באותו מקום, אז הוא כנראה השאיר בסביבות 80% ולא ב-100% כפי שניתן היה לחשוב.
אף לא מילוי אחד!
על ידי מצפון נרכש,מקס עובר מול טרמינל הטוטאל גם שבור ב-TF1, אבל פונקציונלי לחלוטין כאן.איזה מזל רע בכלל!
אפשר לתהות אם התמוטטויות החוזרות והנשנות האלה באמת היו תוצאה של מקרה, אבל בואו נמשיך הלאה.
כצפוי,106 הק"מ הנותרים, בעיקר בכבישים לאומיים, אינם מהווים בעיה עבור תעודת זהות זו.4.המכונית מגיעה עם... 12% מצבר, לאחר שיצא ב-92%. נטען ב-100%, למקס היו אפילו 22% סוללה נשארת באתר, וזה די והותר כדי לצאת למחרת כדי למצוא מסוף מהיר אחר למשל.
לפיכך מקס השלים את המסע תוך 3.5 שעות, בדיוק כמו מכונית תרמית, לעומת 5 שעות עבור TF1.יתרה מכך, המכונית החשמלית יכולה להיטען במלואה בבית, כלומר פחות מ-10 אירו עבור מיכל מלא בטיול, מה שדרש לפחות 40/50 אירו של בנזין עבור רכב תרמי.
מקס יתדלק בטרמינל Shell במרחק של כמה דקות מאטרטאט כדי לצאת בראש שקט.נכון שאתר החוף מציע מעט מאוד נקודות טעינה באתר.
סקירה של Mac4Ever
בהגיעו, מקס מדגים כאן באיזו מידה הדיווח הזה של עיתונאי מערוץ ארצי גדול, כנראה קצת גלוי ובעל מזל,נראה שהשמיט בכוונה חיפושים פשוטים אחר מסופים מהירים. הוא ללא ספק צפה במידה רבה את הכישלון של המכונית החשמלית עוד לפני צילום הדיווח.העובדה הפשוטה של יציאה עם פחות מ-80% סוללה מדגימה רצון ברור להטות את התוצאות. אפילו עם 92% סוללה, מקס הצליח להשלים את הטיול בלי לעצור...
ההפגנה הזו לא צריכה לגרום לנו לשכוח את זה20 עד 25% מהתחנות המהירות מחולקות לפי ההברומטר האחרוןשל ה-HAVE.עם זאת, אפליקציות ומתכננים בדרך כלל יודעים לקחת זאת בחשבון, אך עדיין צריך להשתמש בהם בחוכמה.ב-TF1, האם הם ניצלו את האפליקציות הללו כדי למצוא נקודות טעינה חסרות?לא נלך כל כך רחוק, אבל צבירת כל כך הרבה מזל רע, מלווה בחוסר הכנה מדהים, גובל בחוסר יכולת עיתונאית מוחלטת, בואו לא נפחד ממילים.
