כמה עולה להחליף מצבר לרכב חשמלי? סקרנו מותגים

רוצים לקנות רכב חשמלי משומש? האם אחריות היצרן על הסוללה של הדגם שלך מסתיימת בקרוב? אז, אם הסוללה החשמלית שלך הייתה מתקלקלת, כמה זה יעלה לך ואילו אפשרויות מוצעות על ידי היצרנים השונים?

הסוללה מייצגת חלק מהותי במכונית החשמלית, לא רק להפעלתו, אלא גם לעמידותו לטווח ארוך של הרכב. הצגנו לפניכם בעברהאפשרויות השונות כאשר מתמודדים עם סוללת מתיחה EV פגומהאו בסוף החיים ודנו גם בשכיחות הנמוכה של מקרים כאלה.

עבור סוללה להשכרה או באחריות, פתרונות החלפה או תיקון הם די פשוטים, מהירים וזולים.. מצד שני, כאשר פג תוקף האחריות, הפתרונות שיש לשקול יכולים להתברר כיקרים הרבה יותר, גם אם מקרים של כשל נשארים נדירים יחסית.

בואו נסתכל על הפתרונות השונים הללו, ניקח את הדוגמה של רכבים פופולריים מסוימים.

אבחון, שלב חיוני ומחייב

לפני כל התערבות, ואפילו, לפני כל הצעה, יכפו היצרנים אבחון רכב חובה (SOH), שיעלהבין 150 ל-250 יורובהתאם למותג ולדגם.

אבחנה זו תאפשר לך במיוחדלזהות אם התאים פגומים, אם הם ניתנים לתיקון ואם מספר התאים הפגועים אינו גבוה מדי. בהתאם ליכולת התיקון של הרכב ולעלות התיקונים, היצרן יציע לכם פתרון מתאים. לדוגמה, אם מספר התאים הפגועים גבוה מדי, החלפת הסוללה עשויה להיות חסכונית יותר מאשר תיקון התאים.

מהו תא סוללה?סוללות ליתיום-יון מורכבות מתאי בודדים, המקובצים למודולים.

כְּלוֹמַר, בטסלה, תצטרך לקבוע פגישה עם שירות לאחר המכירה באמצעות האפליקציה ולהמתין לאישור לשריין תאריך. עם זאת, לא כדאי למהר יותר מדי. ההמתנה לקביעת תור יכולה להימשך מספר ימים, לפי כמה חשבונות.

אפשרויות תיקון לפי יצרנים

גם אם המצבר כבר אינו באחריות, היצרן יכול להציע לך את התיקון או השיפוץ שלו.

לצורך שיפוץ, הרכב יישלח בדרך כלל אל אמרכז מאושר, מנוהל לרוב על ידי שותף של היצרן.עם זאת, פתרון זה יכול להתגלות כאיטי למדי עקב עיכובים לוגיסטיים בין היצרן לשותפיו. מספר יצרנים מפתחים כיום רשת של מרכזי תיקונים באזור, המאפשרים רשת עדינה יותר וקרובה יותר לצרכנים.זה המקרה למשל עבור אאודי וב.מ.וו.

קבלת הערכה ברורה של עלות התיקון מורכבת גם עבור בעלי בתים.האבחון הראשוני לא תמיד מבטיח שהסוללה תהיה ניתנת לתיקון מכיוון שיותר מדי תאים פגומים או חוסר זמינות של חלקים מסוימים עלולים להפוך את התיקון לבלתי אפשרי. כאשר הטכנולוגיה מאפשרת זאת ומספר התאים הפגועים מוגבל, היצרנים מציעים לרוב את התיקון שלהם על מנת להגביל את העלויות בהשוואה ל
החלפה מלאה של הסוללה.

לא כולל עלות העבודה, הנה כמה הערכות עלויות:

בהתאם לטכנולוגיות בהן משתמשות היצרנים, התיקון על ידי "מתלה" או "מודול"אפשרי פחות או יותר:

-במיני, בדגמים החשמליים העדכניים ביותר, היצרן משתמש בסוללות מודולריות, אשר עשויות לאפשר החלפת חלקים ספציפיים בחבילה, כגון מתלים או מודולים. עם זאת, אפשרות זו תלויה בתנאי הרכב ובזמינות החלקים.

-עבור אאודי, עם מגוון ה-e-tron שלו, מציע גם סוללות במודולים המאפשרים גמישות בתחזוקה. החלפה של מודולים או מתלים מסוימים אפשרית,
במיוחד בדגמים העדכניים ביותר. זה מאפשר לך לא להחליף את כל הסוללה אם רק מודול אחד פגום. ליצרן יש מרכזי תיקונים בצרפת שבהם הם יכולים לבצע תיקונים אלו.

-קבוצת פולקסווגןמציעה גם סוללות מודולריות עם ID3, ID4 ו-ID5 אשר לפיכך ניתנות לתיקון בקלות רבה יותר.

-טסלה ידועה בשימוש בטכנולוגיית "תא לרכב" המקשה על החלפה פרטנית של תאי סוללה פגומים בטסלה.הסוללות של טסלה מתוכננות להיות חבילות משולבות, עם מודולים ותאים המקושרים יחד על ידי מערכת ניהול סוללות (BMS). עם זאת, אילון מאסק הכריז על האפשרות להחליף את מודולי הסוללה בזה אחר זה, אך לעת עתה שירות זה אינו זמין.

-עד היום, BMW אפשרה החלפה או תיקון של סוללות על ידי מתלה או מודול, מה שמאושר לנו על ידי הצוותים שלהם ומתגלה כאפשרי בכל סדנה. עם זאת, מתוכנן לשנת 2025, תאי הסוללה של GEN6 יהיו תאים גליליים שאינם מיועדים לתיקונים חלקיים.

-למרצדס אין מרכז לתיקון מצברים בצרפת. הסוללות משופצות כעת בגרמניהגם אם המיזם המשותף ACC (Total Energy, Stellantis, Mercedes) אמור לתת למרצדס שליטה רבה יותר בשרשרת הייצור והתיקונים שלה למרות אי הוודאות סביב הפרויקט.

-רנו מאפשרת החלפה על ידי מודול כמו לרנו זואי, בעוד שב-Dacia, בדגם היחיד שלה, Dacia Spring, הסוללות יוצרות בלוקים ולכן אינן ניתנות לתיקון לכל תא או לכל מודול.

מוסכים מיוחדים כחלופה

מוסכים עצמאיים אחרים,כמו מרד, מציעים גם שירותי תיקון מצבריםשל כלי רכב חשמליים. עם זאת, שירותים אלו דורשים לעיתים קרובות עלויות הובלה, כמו גם אבחון ראשוני בחיוב בין 150 ל-200 יורו. בנוסף, לא כל הדגמים והסוללות ניתנים לתיקון על ידי מוסכים אלו. זה מוסבר במיוחד על ידי הקושי בגישה לחלקי חילוף מסוימים. טסלה, למשל, מעדיפה מכירת חלקי חילוף דרך מרכזי שירות מורשים משלה, מה שמקשה על תיקונים במוסכים עצמאיים.

לכן תצטרך לפנות אליהם ישירות כדי לבדוק את היכולת של Revolte לעבוד על דגם EV מסוים ולברר את העלויות והמועדים הנלווים.

עלות החלפת סוללה

כאשר התיקון בלתי אפשרי או יקר מדי, החלפת סוללה מלאה תהיה הפתרון היחיד שלך. עם זאת, אפשרות זו נשארת יקרה, והמחירים יכולים להשתנות בהתאם לקיבולת המצבר, הטכנולוגיה, דגם הרכב ועלויות העבודה.

מחירים אלו אינם מבטיחים התייצבות או הורדת עלויות בעתיד.. להיפך, חלק מהיצרנים עלולים להתפתות לנצל את המחסור בחלקים כדי להציע מחיר מופקע, ובכך לעודד את הצרכנים לקנות רכב חדש.

המחירים משתנים בהתאם לקיבולת הסוללה, הטכנולוגיה, יצרן, דגם, ביצוע, ואולי נדירות החלקים. גם אם הפתרון הזה עדיין מעט נחשב, כאןכמה מחירים אינדיקטיביים של דגמי רכב חשמלי פופולרי:

•סמארט (Mercedes-Benz group AG): ספור בסביבות 15,000 יורו להחלפהמצבר חדש (לפי עדות בעלים) לא כולל עלויות עבודה ומשלוח. עבור סוללה יד שנייה,המחירים נעים בין 10,000 ל-14,000 אירו.

•ניסאן: הסוללה של ניסאן ליף 2015 תעלה בין 5,000 ל-6,000 יורו, לפי מספר סוכנויות של ניסאן. העתיקים ביותר עשויים לעלות בסביבות 14,000 אירו, תלוי בקיבולת ובזמינות שלהם (לא כולל עבודה). על פי עדות אחת, עבור ניסאן ליף 1 2015,החלפת סוללה כזו הייתה עולה 12,000 יורולבעלים אבל הדגם הזה כבר לא יוצר, אז הוא חייב לקוות שאפשר פשוט לתקן או להחליף את המודולים הפגומים.

•עבור רנו זואי R240, עם סוללה של 22kWh, רנו מכריזה כעת על עלות החלפה של יותר מ-5,000 יורו (מחיר מסופק על ידי מספר אנשי מכירות, לא כולל עבודה) עבור סוללה חדשה. עם זאת, נהגים רבים של זואי משכירים את הסוללה שלהם, ולכן מכוסה באחריות. שימו לב, רנו כבר לא מציעה שדרוגים בדגמים ישנים יותר כדי להשיג סוללה בקיבולת גבוהה יותר.

•עבור רנו טווינגו חשמלית, סוללת 22kW תעלה בין 6,000 ל-7,000 אירו (המחיר מסופק על ידי נציג מכירות, לא כולל עבודה).

•עבור רנו מגאן e-tech EV40, החלפת הסוללה תעלה 8,100 אירו(המחירים מסופקים על ידי הסדנאות, לא כולל עבודה).

•לדור ישן יותר של רנו קנגו, שנרשם ב-2013, רנו לא ממליצה להחליף את הסוללה, שיעלה 26,000 יורו (לא כולל עבודה וללא אבחון), בנוסף להיותו תהליך ארוך מאוד (המחיר מסופק על ידי סדנאות רנו). המחיר הגבוה הזה מעודד אפוא בעלי דגמים ישנים להחליף את הרכב שלהם ולא את המצבר.

•ב-Dacia Spring המצויד בסוללה של 27.4kWh, עלות הסוללה תעלה בין 5,000 אירו ל-7,000 אירו(המחיר מסופק על ידי נציג מכירות, לא כולל עבודה).

•בגרסת ה-39.2kWh של יונדאי קונה, החלפת סוללה תעלה בין 10,000 ל-15,000 אירו(לא כולל עבודה).

•טסלה: עלות החלפת סוללה עבור טסלה דגם S 2015 תשתנה בין 8,000 ל-16,000 יורובהתאם לבחירה של החלפת הסוללה בחדשה, סוללה חדשה עם מספר קילומטרים או סוללה משומשת (המחיר מסופק ע"י טסלה, לא כולל עבודה).

בעת הרכישה,העלות של סוללת NCA של 52 קילוואט ל-Tesla Standard Plus הייתה 12,100 יורו בשנת 2020(המחיר מסופק על ידי בעלים).בשנת 2024, סוללה עבור Tesla Model 3 Grande Autonomie/Performanxce עולה בסביבות 16,600 יורו(המחיר מסופק על ידי בעלים). עלויות ההחלפה נעות בין 10,000 ל-16,000 יורו לטסלה דגם 3, בהתאם לקיבולת המצבר ולגרסת הרכב. עדות משתמש לאחר שנאלץהחלפת הסוללה שלך מחוץ לאחריות מזכירה מחיר גבוה מ-13,000 יורו לסוללה מחודשת.טסלה תמיד מציעה אפשרות לסוללה חדשה.

•עבור טסלה דגם Y, הסוללות הנוכחיות עולות בין 8,000 ל-10,000 יורו עבור סוללת LG Chem LFP ובין 15,000 ל-18,000 יורו עבור סוללת BYD Blade(מחירים מסופקים על ידי טסלה, לא כולל עבודה).

•הסוללה של פיג'ו e-2008 תעלה בין 6,000 ל-10,000 אירו (המחיר מסופק על ידי נציג מכירות, לא כולל עבודה). זה של פיג'ו e-208 יעלה בין 12,000 ל-16,000 אירו (מחירים מסופקים על ידי אנשי מכירות, לא כולל עבודה). עם זאת, המחיר הזה שהתקבל נראה לנו מוגזם למדי.

•סוללות 42kWh עבור פיאט 500 יעלו גם הן בין 12,000 ל-16,000 אירו (המחיר מסופק על ידי נציג מכירות, לא כולל עבודה), מה שנראה לנו מוגזם באותה מידה ליכולת כזו. לפי ההודעות האחרונות של Stellantis, החברה מתכננת לפתח גרסאות עם סוללות קטנות יותר כדי להוזיל עלויות ולשפר את האוטונומיה, מה שעלול להוריד את מחירי הסוללות העתידיות הללו.

•לבסוף, אלה של ה-C-Zero, עם קיבולת של 16kWh, יעלו בין 1,000 ל-2,000 אירו גם אם המחירים ייטו לעלותעקב הגידול בעלויות החלפים (מחיר מסופק על ידי נציג מכירות, לא כולל עבודה).

•בקיה e-Niro, המחירים ישתנו בין 7,000 ל-12,000 אירו עבור סוללה של 39.2kWhובין 12,000 אירו ל-20,000 אירו עבור סוללה של 64kWh (מחירים מסופקים על ידי אנשי מכירות, לא כולל עבודה).

חוויות קונקרטיות של החלפה או תיקון מאפשרות לנו לאסוף מושג לגבי שינויים אפשריים במחיר. לפי אלו, החלפת המצבר שלכם בסוללה חדשה במקרה הצורך היא לעיתים בלתי אפשרית בשל זמינות חלקים. לאחר מכן, עליך להסתמך יותר על החלפת סוללה או תא מחודשת במידת האפשר.

היזהר, עם זאת,המחירים המוזכרים במאמר זה, שסופקו לנו על ידי אנשי מכירות ועל סמך המלצות, אינם מובטחים בשום אופן. הם עשויים להשתנות בעתיד בהתאם למדיניות היצרנים, זמינות החלקים ותלויים גם בשנת הרכב ובקיבולת המצבר.

לסיכום

בכל מקרה, כדי לתקן או להחליף את הסוללה, תצטרך לקחת בחשבון את העלויות הבאות:

עם ההתקדמות טכנולוגית הסוללה, כגון עם סוללות LFP נתרן-יון עתידיות, הזמינות הגדולה יותר של נתרן אמורה לאפשר להפחית את עלות הסוללה בדגמים עתידיים. כמו כן, נקווה שיתפתחו מוסכים אחרים הדומים ל-Revolte, שיצרנים יהפכו אוטונומיים יותר בהצעת תיקונים בסדנאות שלהם ושפתרונות תיקון ומיחזור יהפכו לנורמלים, בעידוד מדיניות קיימות.

בינתיים, אולי יהיה מעניין לברר על העלויות של החלפת סוללות, על יכולת התיקון שלהם (לפי בלוקים או לפי מודולים) ועל מדיניות האחריות של היצרן שממנו אתה רוצה לקנות רכב.