סוזוקי משיקה את המכונית החשמלית הראשונה שלה: e-Vitara

סוזוקי נכנסת לשוק הרכב החשמלי עם ה-e-Vitara, דגם ה-100% החשמלי הראשון שלה. מכונית זו, המתוכננת לקיץ 2025, תיוצר בהודו ותשווק באירופה, יפן ואינד. מבוסס על קונספט eVX שנחשף בשנת 2023, ה-e-Vitara כולל עיצוב קומפקטי, מנוע חשמלי ומערכת הנעה לכל הגלגלים אופציונלית. זהו צעד מרכזי עבור היצרנית היפנית, שמקווה, עם הדגם הזה, להתמקם בסגמנט ה-SUV החשמלי המשגשג.

פלטפורמה חדשנית

ה-e-Vitara מבוסס על פלטפורמת HEARTECT-e, שפותחה במיוחד עבור כלי רכב חשמליים, בשיתוף טויוטה ודייהטסו. מבנה זה, שתוכנן להיות קל משקל, כולל הגנה על מתח גבוה ומציע מרחב פנימי אופטימלי. אורכו של רכב השטח הקומפקטי הוא 4.3 מטרים, רוחבו 1.8 מטרים וגובהו 1.6 מטרים, ומכיל עד חמישה נוסעים.ה- HEARTECT-e נבדל גם בהיעדר איברים אורכיים מתחת לרצפה, אשר ממקסם את המקום עבורסוֹלְלָהולמעשה מציע אוטונומיה טובה יותר.

שתי אפשרויות סוללה ומצב שטח

סוזוקייציע שתי תצורות סוללה עבור ה-e-Vitara: אחת של 49 קוט"ש לגרסת ההנעה הדו-גלגלית, ואחת של 61 קוט"ש התואמת להנעה לכל הגלגלים. האחרון כולל את מערכת ALLGRIP-e, מצב 4x4 המאפשר טיפול טוב יותר בשטח לא אחיד.דגם הבסיס עם הנעה דו-גלגלית מפתח 106 קילוואט, בעוד שהגרסה העליונה מגיעה ל-135 קילוואט הודות לשני המנועים העצמאיים שלו.מכשיר זה כולל מצבשְׁבִילשבאמצעות חיקוי דיפרנציאל מוגבל החלקה מבטיח יציבות בתנאי נהיגה קשים.

ביצועים ומפרט טכני

ל-e-Vitara משקל די גבוה בזכות הסוללות, שמגיע ל-1,702 ק"ג לדגם 2WD ול-1,899 ק"ג ל-4WD. סוזוקי בחרה בסוללות ליתיום ברזל פוספט (LiFePO4), הידועות בעמידותן ובבטיחותן למרות שהן בעלות צפיפות אנרגיה נמוכה יותר מאשר סוללות ליתיום-יון מסורתיות.בחירה טכנית זו מקדמת אורך חיים ממושך של הרכב, עם אינטגרציה אופטימלית של מנוע-מהפך להפחתת הפסדי אנרגיה. ה-e-Vitara מצויד בצמיגים 225/55 R18 כדי לשפר את הטיפול ויעילות הדלק.

מטרת ניטרליות פחמן והרחבת הטווח החשמלי

עבור סוזוקי, השקת ה-e-Vitara חייבת גם להראות את מחויבותה לניטרליות פחמן. נשיא סוזוקי טושיהירו סוזוקי אישר כי למגוון החשמלי החדש הזה יצטרפו דגמים חשמליים והיברידיים נוספים.ה-e-Vitara הוא חלק מאסטרטגיית הצמיחה של סוזוקי, שמתכננת להציג חמישה כלי רכב חשמליים עד 2030 באירופה. בנוסף, היצרנית משקיעה ביכולות הייצור שלה בהודו, בעיקר באמצעות הרחבת המפעל שלה בגוג'אראט, שאמור להגיע לייצור של מיליון כלי רכב בשנה עד 2028.