מרצדס בנץ עשתה צעד גדול קדימה במיחזור מצברים לרכב חשמלי על ידי פתיחת מפעל בגרמניה. מתקן זה שואף לשנות את נוף הקיימות באירופה, שכן הביקוש למתכות קריטיות עולה עם עליית כלי הרכב החשמליים.
מרצדס פותחת מפעל מיחזור בגרמניה
היצרנית הגרמנית מרצדס-בנץ פתחה מפעל למיחזור סוללות לרכב חשמלי בקופנהיים, דרום גרמניה. לאתר זה קיבולת עיבוד של 2,500 טון סוללות בשנה, מה שמאפשר ייצור של יותר מ-50,000 סוללות חדשות עבור דגמי ה-100% חשמליים של המותג.ההשקעה, הנתמכת על ידי קרנות ממשלתיות, היא חלק מאסטרטגיה לשיפור קיימות חומרי הגלם.יוזמה זו נותנת מענה לביקוש הגובר למתכות כמו קובלט, ליתיום וניקל, הנחוצות לייצור סוללות.
נושא אסטרטגי לאירופה
האיחוד האירופי עדיין מתכנן (אבל עד מתי?) את סיום המכירות של מכוניות תרמיות עד 2035, מה שמגביר את הלחץ על יצרניות הרכב לאמץ פתרונות ברי קיימא יותר.המגיפה שלCovid 19והמלחמה באוקראינה הדגישה את התלות של אירופה בחומרי גלם מחו"ל.מיחזור סוללות יכול להיות אחד הפתרונות להבטחת ריבונות אירופה. למרות ששוק הרכב החשמלי עדיין צעיר, צרכי המיחזור צפויים לגדול באופן משמעותי עד 2030, אומרים מומחים.
טכנולוגיית מיחזור מתקדמת
המפעל שלמרצדסמשתמש בתהליך הידרו-מטלורגי המאפשר למחזר עד 96% מהחומרים הכלולים בסוללות, מעבר לשיטות המסורתיות כמו פירו-מטלורגיה.תהליך הפחות אינטנסיבי זה מחלץ מתכות קריטיות כגון קובלט וליתיום לשימוש חוזר בסוללות חדשות.מפעל קופנהיים משלב שלבי שחיקה מכנית ועיבוד כימי, מה שהופך את מרצדס לאחת היצרניות הראשונות שניהלו את הרשת הזו בעצמה.
תחזית לעתיד המיחזור
בעוד שחברות אחרות במגזר, כמו פולקסווגן ופורד, מיקור חוץ מיחזור סוללות,מרצדס-בנץהופך לחלוץ על ידי שליטה על התהליך כולו.מפעל זה מהווה צעד חשוב עבור תעשיית הרכב האירופית, השואפת לסגור את מעגל החומרים הקריטיים תוך צמצום טביעת הרגל הפחמנית שלה.הפרויקט של מרצדס הוא אפוא חלק מדינמיקה רחבה יותר, עם תקנות אירופאיות שיטיפו בקרוב אחוז מינימלי של מתכות ממוחזרות בסוללות חדשות.
בצרפת מתפתח גם המיחזור של מצברים לרכב חשמלי, אם כי המדינה עדיין בשלב הפיתוח בתחום זה.כמה פרויקטים של מפעלי מיחזור הושקו בשנים האחרונות, אך לא כולם זכו להצלחה.לדוגמה, פרויקט המיזם המשותף בין Stellantis לקבוצת Orano הצרפתית, שהוכרז ב-2023, לא ראה אור בסופו של דבר.
