פולקסווגן סוף סוף מתקדם בפרויקט המכוניות החשמליות הזולות שלה. לאחר מספר שנים של הכרזות ופחידות, היצרן הגרמני אישר כי דגם רמת הכניסה שלו, שנקרא פוטנציאל ID.1, יגיע בשנת 2027 למחיר התחלתי בסביבות 20,000 אירו. המטרה ברורה: להציע אלטרנטיבה הנגישה למכוניות עירוניות, תוך מיקומו מול היצרנים הסיניים שכבר שולטים בקטע זה.
תצוגה מקדימה ראשונה במרץ 2025
פולקסווגן מתכננת לחשוף מושג של ID.1 זה ממרץ 2025. אנו כבר יודעים שהוא יתבסס על גרסה אופטימלית של פלטפורמת MEB, זו שמשמשת בסיס למודלים חשמליים אחרים של המותג.הסתגלות זו תפחית עלויות תוך שמירה על ביצועים מקובלים עבור מכונית יומית.
לפני id.1,פולקסווגן תשיק את ה- ID.2 בשנת 2026(תרגלו את המינוח הזה כך), מכונית עיר חשמלית נוספת בפחות מ- 25,000 אירו, אשר תהווה צעד ראשון לעבר דגמים נגישים יותר. ה- ID.1 יהיה המכונית האמיתית של המותג.
הימור על דגמים חשמליים קטנים
עם מזהה זה .1,פולקסווגןמבקש להתחבר מחדש למסורת המכונית שלהפּוֹפּוּלָרִי
, כמופָּרַת מֹשֶׁה רַבֵּנוּאו גולף בראשיתם. אך בין האינפלציה של עלויות הייצור לבין הירידה בסיוע הממשלה לרכישת כלי רכב חשמליים,המשוואה מסובכת.
המותג מכר יותר מ 1.35 מיליון רכבים חשמליים מאז השקת טווח ה- ID שלו בשנת 2019, כולל 500,000 ID.3, אך דגמים חשמליים קטנים נותרו נדירים בשוק. עם זאת, ביקוש קיים, במיוחד לנוכח עליית רכבי השטח החשמליים לעיתים קרובות יקרים ומגושמים יותר.
נותר לראות אם פולקסווגן באמת תוכל להחזיק את היעד שלה בסך 20,000 אירו מבלי לעשות יותר מדי ויתורים על אוטונומיה או איכות.נראה כי השימוש בסוללות LFP (פחות יקרות אך מציע אוטונומיה מוגבלת יותר) הוא מסלול מיוחס להכיל עלויות.
תחרות שמתעצמת
פולקסווגן לא תהיה לבד בנישה זו. רנו, למשל, מכינה טווינגו חשמלי באותו קטע, עם מיקום דומה. אֲבָלהאיום האמיתי נובע בעיקר מיצרנים סיניים כמו BYD או MG, שכבר יש להם דגמים חשמליים משתלמים באירופה.
פולקסווגן מצידה מסתמך על הייצור האירופי כדי להבטיח שליטה טובה יותר בעלויות ולוגיסטיקה. מפעל וולפסבורג, שיקבל בברכה את העתיד גולף ו- T-Roc Electric, יישאר אתר מפתח באסטרטגיה זו.
עם ה- ID.1, פולקסווגן מקווה אפוא להגיע לקהל גדול ולהפוך את החשמל לנגיש יותר, אתגר שאפתני בשוק השינוי המלא.נותר לראות אם המותג יקיים את הבטחותיו עד שנת 2027, אך אנו נלך בזה בתשומת לב רבה!
