סוללות במצב מוצק, אנחנו מדברים על זה כבר שנים כאבולוציה הגדולה הבאה למכוניות חשמליות. בטח, יותר מתמשכים ואמורים לאפשר מילוי מהיר יותר, הם יכולים לשנות את המצב. BYD, אחד המנהיגים הסינים במגזר, מודיע כי הוא יתחיל לשלב אותם במודלים מסוימים משנת 2027, עם אימוץ רחב יותר אחרי 2030. אבל כמו תמיד כשאנחנו מדברים על טכנולוגיה זו, הדרך מבטיחה להיות ארוכה.
מבוא עדין, תחילה בקצה הגבוה
במהלך הפורום הסיני לחדשנות ופיתוח סוללות מצב מוצק, המנהל הטכנולוגי שלBYD, סאן הוג'ון, אמר כי החברה כבר ייצרה את תאי הבדיקה הראשונים שלה בשנת 2024, עם יכולות של 20 אה ו -60 אה. משנת 2027,סוללות אלה ישמשו בדגמים בינוניים וגבוהיםלפני שנפרס באופן נרחב יותר בין 2030 ל 2032, אם הכל יתנהל כמתוכנן.
מדוע העלאה זו כעוצמה מתקדמת? מכיוון שייצור סוללות במצב מוצק גדול -בקנה מידה נותר מסובך ויקר בכנות. כיום, ייצור ההמונים שלהם עדיין אינו בר -קיימא מבחינה כלכלית. סאן הוג'ון מסביר את זההעלות הגבוהה של אלקטרוליטים גופניים, המשמשים בטכנולוגיה זו, קשורה בעיקר לנפחי הייצור הנמוכיםו הרעיון הוא אפוא ליזום את התהליך עם דגמי פרימיום לפני ששוקלים ייצור נגיש יותר.
אין היעלמות של הסוללות הנוכחיות לפני זמן טוב
אם הסוללות במצב המוצק הן הרבה דיבורים,BYDלא מתכוון לנטוש את סוללות הליתיום פוספט ברזל ברגע שהוא. ליאן יובו, המהנדס הראשי של החברה, אמר כיהסוללות הזולות והחזקות יותר הללו יישארו בשימוש נרחב לעוד 15 עד 20 שנהבמיוחד לרכבי כניסה. לפיכך המעבר לא יהיה אכזרי, אלא מתקדם, עם השלמה בין שתי הטכנולוגיות.
מירוץ לחדשנות, אך לוח שנה לא בטוח
BYD הוא לא היחיד שמתקדם בתחוםסוללות במצב מוצקו Chery, יצרנית סינית נוספת, טוענת כי בודקת אבות -טיפוס המסוגלים להגיע לצפיפות אנרגיה של 400 וואט/ק"ג, ומבקשת להקים ייצור בסדרה בשנת 2027.טויוטה וניסן עובדים גם על טכנולוגיה זו, עם שאיפות דומות לסוף העשורו
נותרה שאלה מרכזית: הפעם, האם זה הנכון? במשך שנים הוכרזו סוללות סולידיות כקרבות, אך התיעוש שלהן נגרר. אם BYD ומתחרותיה מחזיקים בהבטחותיהם, 2030 יכולים לסמן נקודת מפנה אמיתית. בינתיים נמנע מלהסתלק,אם זה בשנת 2027, עדיין נכתוב שהסוללות הללו יגיעו בעוד 4 או 5 שניםו
