שוק רכבי השטח החשמלי העירוני פורח, וקיה לא מתכוונת להישאר על הקווים. לאחר ה- EV3, המותג מכין אפוא את הגעתו של ה- EV2, מודל קומפקטי יותר (בדרך כלל) נגיש יותר, המתוכנן לשנת 2026. עם מיקום מתחת ל -30,000 אירו, הוא יתמודד עם רנו 4 E-Tech, פולקסווגן ID.2x ו- Citroën ë-C3. כעת יש לנו כמה פרטים.
מראה חזק אך לא אכזרי
L 'EV2אל תנסה לחולל מהפכה בעיצוב רכבי שטח חשמליים, אך הוא מאמץ את ה- DNA החזותי של דגמי KIA EV. ישנם קווים זוויתיים, כיסוי קצר ופנסי LED אנכיים המעניקים לו צד חזק, מבלי ליפול עודף. מאחור,בלוקים אופטיים בצורת T מבליטים את הדפסת הרוחב.כמו לעתים קרובות בסוג זה של מושג, הגנות על הגוף מרשימות, אך אנו יכולים לצפות שמודל הסדרה יהיה מעט יותר חכם.
באורך מוערך בין 4.00 ל -4.15 מטר, ה- EV2 צריך להיות נכון בין ë-C3 לרנו 4.בְּכָל פַּעַםטרם אישר את הממדים המדויקים, אך דבר אחד בטוח:זה יהיה רכב שטח קומפקטי שנחשב מעל לכל העיר ולמסעות חיי היומיום.
פנים מודולרי
בְּכָל פַּעַםהימר על פשטות ומודולריות עבור ה- EV2 שלה. היעדר קונסולה מרכזית משחרר את החלל ואילו המושבים האחוריים ניתנים להרים. הרעיון?היכולת להעביר חפצים מגושמים יותר מבלי להקריב את כל תא הנוסעים.
לוח המחוונים מלוטש, עם מכשור של לוח דיגיטלי גדול המשלב מכשור ומסך המולטימדיה. ההגה של שתי הענקים נזכר בזו של הדגמים החשמליים האחרים של המותג. אלמנטים מסוימים במושג, כמו רמקולים נשלפים ומסכים המציגים הודעות להולכי רגל, ככל הנראה לא יישמרו על הגרסה הסופית.אתה צריך לעשות קיצוצים איפשהו כדי להחזיק את המחיר.
סוללות, אוטונומיה ומחיר: מה שאנחנו יודעים (או לא)
קיה נותרה דיסקרטית במפרטים טכניים, אך מספר שמועות מעוררות שתי גרסאות: אחת עם סוללת LFP המציעה כ -300 ק"מ של אוטונומיה, ואחרת עם מצבר NMC המאפשר להגיע ל -440 ק"מ במחזור WLTP.זה יהיה בממוצע הקטע ומספיק לשימוש יומיומי.
יש לייצר EV2 בסלובקיה, מה שיאפשר לו להיות זכאי לסיוע כמו הבונוס האקולוגי בצרפת. עם מחיר שהוכרז מתחת ל -30,000 €,זה יכול בהחלט להפוך אלטרנטיבה רצינית לרכבי השטח החשמליים "הזולים" של רנו ופולקסווגן.נותר לראות אם קיה תקיים את הבטחות ברמת המחירים שלה, מכיוון שאנו יודעים שמחירי חשמל נוטים לפעמים להתנפח ביציאה ...
