הבעיה החוזרת ונשנית כאשר אתה רוצה למכור את המכונית החשמלית שלך (או ליתר דיוק, קנה אחת) היא כמובן המצב של סוללת הרכב.
כמו מצב המנוע, השלדה, הגוף,ללקוח העתידי אין מושג כיצד המוכר השתמש במכוניתו, אם הוא כיבד את העומס היומי של 80% למשל או אם הוא השתמש בהרבה מגדלי -על.
יש להבין כי הזדקנות הסוללה נשארת רב -פקטורית, היא קשורה לאלמנטים רבים, כמוקצב העומס המהיר, הטובתנאי מוקדםלפני כן, דרך הנהיגה (אמאוד מבוקש -לאחר סוללהעל ידי תאוצות חזקות נוטים להזדקן מהר יותר למשל) וכמובן שגילו, קוקטייל מורכב וקשה להופעה ללא אלמנטים טכניים ספציפיים.
טסלה תציין את השפלת הסוללה
עד כה, קבל את ה- SOH שלך (מצב הבריאות
באנגלית) כבר היה אפשרי, באמצעות יישומי מפלגה שלישית, או על ידי מצב השירות של טסלה, אך שמורים לטכנאים מתמחים.
עכשיו אתה יכול לעשות את זה ישירות בממשק. לשם כך זה יהיה הכרחיהתקן את עדכון 2025.8.3 ועבור לתפריט התחזוקה.
ואז טסלה שואלתלהניע את הרכב למשך 16:00.וכדי לחבר את המכונית למסוף AC של לפחות 5 קילוואט. חיבור בערב, ועליך לקבל את התוצאה למחרת בבוקר. תנאי מוקדם נוסף, המכונית חייבת להיותמשוחרר מתחת ל 20% סוללה.
הפעולה אינה מועילה רק לראות את מצב הסוללה, היא גם כןאפס את ה- BMS וכייל מחדש את המערכתו ברור שהאינדיקציה לאוטונומיה תהיה אמינה יותר לאחר מניפולציה זו. ללא ספק מומלץ לבצע מבחן רגיל קטן כדי להגדיר את השיא ישר לרכב שלך.
ההודעה של Mac4ever
אם כבר היה ניתן להשיג את ה- SOH מהטסלה שלה (ואפילו מכל המכוניות החשמליות), הטיפול לא בהכרח היה קל או לעיתים נדרש עלויות נוספות, אם תעבור על בקשה בתשלום או מוסך מיוחד.
הַיוֹם,מידע זה (עם זאת ידוע ליצרן) צריך להיות זמין ישירות בתצוגת הרכב, ממש כמו ספר התחזוקה ברכב תרמי. זה באמת חבל שזו לא חובה חוקית או כלולה בשליטה הטכנית האחרונה למשל.
זה לא יכול רקתן ביטחון לקהל טירון שלם מבחינת רכב חשמליומעל הכל, הרגיע לקוחות עתידיים לגבי קיימות הסוללות. כיום, ישנם עסקים קדושים בתחום המשומשים, דגמים מסוימים ניגשים באופן חריג, בעיקר בגלל חוסר ביטחון.
לפני זמן מה היה לנו יתר על כן פרסם מאמר סביב טסלה של יותר מ -300,000 ק"מעם SOH של 88/89%!אלא אם כן בעיה נדירה מאוד, המצטברים אפוא מחזיקים במידה רבה את המרחק ושינוי הסוללה מתרחש לעיתים רחוקות לפני 400/500,000 ק"מ ... מספיק כדי לראות!
