האם לאחר שראינו את לידת ה-TGV או הקונקורד, הערים שלנו חסרות מהירות? מִמֵילָא,נראה שהם בעלי מוטיבציה רבה לקבל בברכה את ההיפרלופולהתחרות כדי למשוך את הטובות שלאילון מאסק.
זה עם "הומור מסוים" (אנחנו עדיין מזכירים את ז'ול ורן) שבלומברג מתאר היום את המצב לאחר שעמנואל מקרון עצר את פרויקט לימוז', מתאר את המקרה של פביאן טיבו - ראש חברה מקומית - שהרים (דיקס) את הטלפון שלו כדי להתקשר למנכ"ל טסלה:פרויקט מסוג זה יהיה אידיאלי עבור עיר כמו שלנו. אין לנו פה כלום, זה יביא עסקים, עבודה, תיירות
. עם זאת, אם מייסד טסלה מעולם לא עקב אחריו, הקנדיTransPodניצל את ההזדמנות על ידי הצעת טכנולוגיה דומה.
בהקשר הנוכחי של הוצאות ציבוריות מופחתות, ערים כמו לימוז', אורליאן וטולוז אכן מחפשותגישות פחות יקרות לתחבורה עתידנית ואל תהססו להציג את עצמם כמוקדים אפשריים לבדיקות בקנה מידה מלא. כמו ארה"ב (אבל לא רק), ערים אלו יהיו מוכנות לעשות הכל, גם אם זה אומר להציע הפחתות מס למהנדסים המוכנים להתיישב וסבסוד על מנת למשוך פרויקטים בהשראת ההיפרלופ של אילון מאסק.
תמונה בלומברג
